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在看到數(shù)據(jù)能夠帶來的價(jià)值之后，汽車行業(yè)就開始了一場(chǎng)無形的較量，那就是關(guān)于數(shù)據(jù)的所有權(quán)與使用權(quán)?，F(xiàn)在這場(chǎng)無形的較量還沒有最終結(jié)束，但是其結(jié)果已經(jīng)慢慢可以預(yù)見，參與較量雙方都開始做出讓步。...

拿今年的兩會(huì)來說，從各方的表態(tài)可以看出，國家對(duì)汽車行業(yè)采取了“鼓勵(lì)消費(fèi)”、“汽車經(jīng)濟(jì)維穩(wěn)”的態(tài)度。而剛剛過去的2015年，恰是飛速發(fā)展的中國汽車行業(yè)開始放緩增長的一年。...

車行業(yè)已經(jīng)足夠成熟，使得顛覆性變化成為可能。盡管人們普遍認(rèn)為影響整個(gè)行業(yè)的顛覆性變革已經(jīng)初見端倪，但對(duì)未來10-15年這些趨勢(shì)將為汽車行業(yè)帶來怎樣的影響，并無一致觀點(diǎn)。...

汽車零部件之所以迎來收購兼并高潮，很大程度上是由于零部件制造商認(rèn)為，規(guī)模和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)需求在增長，一方面是自動(dòng)駕駛對(duì)軟件發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)，一方面是燃油經(jīng)濟(jì)性壓力對(duì)硬件升級(jí)帶來催促效果。...

隨著“微信十條”對(duì)中國目前最熱的社交媒體的規(guī)范，新媒體伴隨著移動(dòng)終端的興盛終于躍升到傳媒隊(duì)伍的前排。像以往一樣，媒體演變也改變著汽車業(yè)，其營銷策略正順從著大趨勢(shì)而變。...

從越來越多城市加入機(jī)動(dòng)車限購行列的情況來看,受限最多的是燃油車,發(fā)展新能源車型是大勢(shì)所趨。在幾大限購城市里,新能源車型不僅未受限制,反而能得到不少政府補(bǔ)貼,獲得免費(fèi)車牌等。 ...

有數(shù)據(jù)顯示,世界利潤率最高的汽車制造商中有7/10是中國汽車制造商?，F(xiàn)代汽車和大眾旗下的奧迪均視中國為其最大市場(chǎng),十大高利潤汽車制造商中僅有富士重工一家未在中國建設(shè)工廠。...

2014年美國市場(chǎng)銷量最高的前十大豪華車品牌中，寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷克薩斯依然位列三強(qiáng)，均超過30萬輛；奧迪超越了凱迪拉克，晉身第四。...

2014年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，分別達(dá)到2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%，其中乘用車產(chǎn)銷1991.98萬輛和1970.06萬輛，同比增長10.15%和9.89%；商用車產(chǎn)銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.69%和6.53%。...

榜單分為企業(yè)榜和車型榜，其中企業(yè)榜分別對(duì)乘用車企業(yè)、商用車企業(yè)和自主品牌企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)品牌傳播量和微博平臺(tái)品牌傳播量進(jìn)行排名。 ...