眾多機(jī)構(gòu)“興趣濃厚”,似乎并不單單因?yàn)?0%至60%的年報(bào)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng),海通證券電力設(shè)備與新能源首席行業(yè)分析師周旭輝認(rèn)為,公司動(dòng)力、儲(chǔ)能開(kāi)始放量,鋰電池成功進(jìn)入金龍、五洲龍等供應(yīng)鏈,受益于深圳電動(dòng)大巴放量,有望迎來(lái)爆發(fā)。...
2014年,江蘇蘇州1300輛新能源車輛投入商業(yè)運(yùn)行;而私人買電動(dòng)汽車只有100輛左右。今年蘇州將繼續(xù)加大投入力度,更多新能源電動(dòng)汽車將會(huì)奔跑在蘇州的道路上。...
一個(gè)是欲要顛覆汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),一個(gè)是傳統(tǒng)汽車行業(yè)里最具創(chuàng)新精神之一的新能源汽車制造商,樂(lè)視和比亞迪這兩家本是“風(fēng)馬牛不相及”的企業(yè),卻因著在同一天發(fā)布造車新聞,而被認(rèn)為結(jié)上了“梁子”。...
國(guó)內(nèi)石墨烯專家看到這一則消息時(shí)也頗為震驚,并展開(kāi)真?zhèn)斡懻?。除了向西班牙確認(rèn),另外也展開(kāi)技術(shù)討論。...
經(jīng)常有人批評(píng)中國(guó)新能源汽車與國(guó)外有很大差距,技術(shù)也很落后。確實(shí),在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),特別是公共充電樁建設(shè)方面,中國(guó)與美國(guó)、日本和歐洲一些國(guó)家,還有一些差距。但是在新能源汽車推廣力度、政府優(yōu)惠政策方面,中國(guó)可以說(shuō)是超過(guò)任何一個(gè)國(guó)家。...
雖然經(jīng)過(guò)銷售低迷的2014年,但在轉(zhuǎn)型變革潮中留存下來(lái)的企業(yè)將以更加穩(wěn)固的基礎(chǔ)和技術(shù)革新帶來(lái)行業(yè)的新發(fā)展。在純電動(dòng)鋰電車、混合動(dòng)力鋰電車的產(chǎn)銷量大幅提高的趨勢(shì)下,其關(guān)鍵零部件如鋰電池、電機(jī)、控制器等也將引來(lái)增長(zhǎng)的春天。...
2014 年美國(guó)電動(dòng)車銷量約為 12 萬(wàn)輛,較 2013 年成長(zhǎng) 20%,但2014 年全美各類車種總銷量一共為 1,650 萬(wàn)輛,電動(dòng)車占比仍少得可憐。...
自2009年“汽車下鄉(xiāng)”刺激政策退出后,微車市場(chǎng)持續(xù)走低。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,微客市場(chǎng)規(guī)模從2010年的約250萬(wàn)輛不斷下跌至2014年的134萬(wàn)輛左右,平均每年的同比下跌幅度都超過(guò)了10%,微車在整體汽車市場(chǎng)所占份額也從2010年的10%萎縮至2014年的6%左右。...
2014年,我國(guó)儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)的累計(jì)裝機(jī)比例從2013年的7%上升為10%,累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為81.3兆瓦,比2013年增長(zhǎng)55%?;仡?014年的儲(chǔ)能市場(chǎng),從政策到應(yīng)用,推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大事接踵而來(lái)。...
從技術(shù)上來(lái)看,有了電動(dòng)汽車以后,讓充電變得方便快捷絕對(duì)是頭等大事,個(gè)人充電樁就是這樣一件利器。不過(guò)記者了解到,國(guó)家相關(guān)的政策實(shí)施三個(gè)月來(lái),目前真正能擁有充電樁的合肥車主還不多。截至1月份,全市僅有三家居民成功申請(qǐng)了個(gè)人充電樁,顯示出電動(dòng)私家車的市場(chǎng)容量還有待提高,而且相...