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到2040年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將占新車(chē)銷(xiāo)量的“半壁江山”
日期：2016-02-28 08:17:13
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目前，電動(dòng)車(chē)占全球汽車(chē)年銷(xiāo)量的1%。以下四大因素將決定到2040年，電動(dòng)汽車(chē)能否占據(jù)市場(chǎng)的半壁江山。電動(dòng)車(chē)最大的挑戰(zhàn)不在于經(jīng)濟(jì)上，而在于傳統(tǒng)化石行業(yè)的抵制。...
到2040年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將占新車(chē)銷(xiāo)量的“半壁江山”
日期：2016-02-28 06:17:01
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目前，電動(dòng)車(chē)占全球汽車(chē)年銷(xiāo)量的1%。以下四大因素將決定到2040年，電動(dòng)汽車(chē)能否占據(jù)市場(chǎng)的半壁江山。電動(dòng)車(chē)最大的挑戰(zhàn)不在于經(jīng)濟(jì)上，而在于傳統(tǒng)化石行業(yè)的抵制。...
1月中國(guó)摩托車(chē)完成摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)146.31萬(wàn)輛和148.54萬(wàn)輛
日期：2016-02-28 04:52:40
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2015年，我國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體下行，全年工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入、利稅總額等主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)比上年均有所下降，利潤(rùn)總額保持增長(zhǎng)。...
國(guó)軒高科延伸產(chǎn)業(yè)鏈 大單鞏固動(dòng)力電池龍頭地位
日期：2016-02-27 09:32:20
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除了南京金龍、中通客車(chē)，目前合肥國(guó)軒與江淮汽車(chē)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、蘇州金龍、安凱客車(chē)等國(guó)內(nèi)知名整車(chē)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，未來(lái)大訂單值得期待。...
國(guó)務(wù)院組合拳出擊 促進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
日期：2016-02-27 08:50:56
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組建動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)、加快充電設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大城市公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用比例等一系列政策措施，旨在進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。...
朝陽(yáng)立塬電容型鋰電池純電動(dòng)高速客車(chē)在高寒地區(qū)成功運(yùn)營(yíng)
日期：2016-02-27 08:25:13
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以電容型鋰離子電池為驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)高速客車(chē)在黑河市成功運(yùn)營(yíng)，打破了我國(guó)寒冷地區(qū)沒(méi)有新能源電動(dòng)高速客車(chē)運(yùn)行的歷史。其優(yōu)異的產(chǎn)品性能在同行業(yè)內(nèi)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大范圍推廣奠定了良好基礎(chǔ)。...
崔東樹(shù)測(cè)算，2015年全國(guó)電池行業(yè)累計(jì)完成銷(xiāo)售收入4474億元，同比增長(zhǎng)5%。主要產(chǎn)品是鋰電池企業(yè)收入2030億元，增長(zhǎng)20%。...
作為世界三大電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商之一，LG 子公司 LG 化學(xué)最近與汽車(chē)廠商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議，向后者插電式混合動(dòng)力小型貨車(chē)提供 16 千瓦電池和電池管理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年年底開(kāi)始投入生產(chǎn)。...
力帆集團(tuán)斥巨資投產(chǎn)鋰電池 搭多款新能源車(chē)
日期：2016-02-26 07:19:22
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力帆擬在重慶、上海、河南等地開(kāi)展新能源電動(dòng)車(chē)租賃業(yè)務(wù)。至2020年，實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的租賃規(guī)模。...
工信部暫停補(bǔ)貼 三元鋰電池跌下神壇？
日期：2016-02-25 07:04:16
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國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池多種路線之爭(zhēng)的背后，不僅是新技術(shù)路線對(duì)原有技術(shù)路線沖擊，也折射出國(guó)內(nèi)動(dòng)力汽車(chē)廠商及動(dòng)力鋰電配套企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)需求的不清晰，而這些都是未來(lái)亟待解決的問(wèn)題。...