中國政府為了推動向清潔能源的電動汽車轉(zhuǎn)移,最終取代汽油車輛,向財大氣粗的科技公司開放了汽車行業(yè),所以業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了一波創(chuàng)業(yè)潮。但也有人很懷疑,樂視這樣的初創(chuàng)企業(yè)要怎樣實現(xiàn)宏大愿景。...
盡管賈躍亭對記者表示,樂視造車的確有可能拖垮整個的樂視生態(tài),因為樂視不是資金見長的公司,但他依然表示超級汽車有可能免費。...
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已正式步入與傳統(tǒng)汽車平行的獨立軌道,包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的非傳統(tǒng)汽車制造企業(yè),都將告別“借殼生產(chǎn)”的時代。 ...
美國內(nèi)華達州立法者批準了一項3.35億美元的獎勵方案,以吸引電動汽車制造行業(yè)的新貴Faraday Future在遭受重創(chuàng)的拉斯維加斯郊區(qū)建廠,即便該公司尚未發(fā)布任何概念車,也沒有向市場推出一款產(chǎn)品。...
賈躍亭投資的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future,已經(jīng)選擇在美國內(nèi)華達州的北拉斯維加斯市建造其美國工廠。Faraday Future計劃向該工廠投資10億美元。...
全球范圍內(nèi)引以為傲的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè),以及很多其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進步的障礙,甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境,我們認為時代需要互換顛覆性的變化,全球需要顛覆性的創(chuàng)新,未來到底是什么樣呢?我們認為未來十年中國的企業(yè)將會引領全球的經(jīng)濟進入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。...
風口論者都是機會主義者,未來真正能夠改變產(chǎn)業(yè)、改變世界的人應該是雄鷹型的企業(yè)而不是苦苦等風,應該是實現(xiàn)自我翱翔沖破霧霾打破現(xiàn)在,我們要成為時代的雄鷹,開創(chuàng)自己的未來,開創(chuàng)中國的未來。...
汽車產(chǎn)業(yè)從來也不缺少初創(chuàng)公司。一家美國神秘電動車初創(chuàng)公司宣布投資10億美元建廠的消息,在本周引發(fā)了美國媒體的強烈關注。...
樂視超級汽車與特斯拉有兩個不同:一是理念不同,特斯拉僅僅是汽車公司,樂視超級汽車是要打造一個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng);二是產(chǎn)品端不一樣,特斯拉產(chǎn)品依然是一個交通工具,樂視汽車產(chǎn)品是極限科技、完整生態(tài)。...
在他看來,自己之所以從干了20年的手機行業(yè)轉(zhuǎn)投汽車行業(yè),正是看中了信息互聯(lián)技術發(fā)展,將為傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來的“顛覆性”。基于此,樂視當前正在加速打造的純電動車和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),正在使樂視汽車的生態(tài)輪廓逐漸清晰。...