自本田進入中國以來,一直試圖趕超豐田,但是無論從產(chǎn)品還是營銷方式,本田與豐田始終存在差距。然而,今年形勢卻發(fā)生了轉(zhuǎn)變,本田不僅僅在前11月銷量趕超豐田,而且很可能實現(xiàn)全年銷量的超越。...
在新能源補貼等政策的助力下,中國的新能源汽車銷量快速增長,充電設(shè)施也在快速增長中。今年1~10月中國新能源汽車銷售33.7萬輛,同比增長82.2%。在這樣的情況下,比亞迪、北汽等自主品牌新能源汽車借機快速發(fā)展,寶馬、奔馳、大眾等車企也紛紛瞄準了中國的新能源市場。如果不想錯過中國這波新能源車市的機會,豐田也要選擇跟上純電動汽車的步伐。...
豐田汽車近期再次調(diào)整了新能源戰(zhàn)略方向,其新能源車戰(zhàn)略將全面覆蓋普通混動車、純電動車、插電式混動車以及氫燃料電池車。...
豐田汽車近期再次調(diào)整了新能源戰(zhàn)略方向,其新能源車戰(zhàn)略將全面覆蓋普通混動車、純電動車、插電式混動車以及氫燃料電池車。...
作為全球汽車銷量最大以及賺錢最多的豐田汽車公司,雖已晉升“千萬俱樂部”初級會員,但順風(fēng)順水的好日子有可能于2016年止步,不僅面臨著全球車企銷量冠軍寶座被大眾奪走的境況,還可能遭遇全年凈利潤出現(xiàn)5年以來首次下降的雙重打擊。這一切,真是無法擺脫千萬輛魔咒嗎?...
“豐田推出的Mirai這款氫燃料電池車,不是通過限定銷售、租賃銷量這種少量的方式推向市場,而是作為一款真正意義上的量產(chǎn)車。...
“豐田推出的Mirai這款氫燃料電池車,不是通過限定銷售、租賃銷量這種少量的方式推向市場,而是作為一款真正意義上的量產(chǎn)車。...
豐田和馬自達的合作也反映出當(dāng)下日本汽車巨頭一個趨勢,即通過收購和合作來鞏固日本在全球汽車行業(yè)地位。...
有業(yè)內(nèi)人士指出,豐田染指鋰電池技術(shù)將為鋰電池行業(yè)的發(fā)展注入新的動力。掌握了鋰電池的相關(guān)技術(shù)之后,豐田便可全力進軍全電動汽車領(lǐng)域,其對于該技術(shù)的運用將僅次于氫燃料電池技術(shù)之后。...
豐田的燃料電池大巴采用了與Mirai幾乎一樣的動力系統(tǒng)方案,更像是一個放大版。其裝備有兩個氫燃料罐,通過高速加注設(shè)備能夠在短短10分鐘內(nèi)加滿600L液氫,續(xù)航可達200km以上。同時,車輛所搭載的兩臺電動機能夠提供306馬力的動力輸出和670牛米扭矩。...