中國正在考慮政府撥款1000億元用于建設充電設備,推動電動汽車發(fā)展。...
自2014年9月1日至2017年12月31日,新能源汽車將免征車輛購置稅,覆蓋范圍為國產(chǎn)和進口新能源車。政策紅利的擴大,無疑更堅定了跨國車企發(fā)力新能源車的決心。...
盡管對物管的態(tài)度早有預料,但對在自家“挖坑”裝個充電樁都連連碰壁,不免讓人對嘗鮮電動車的想法,瞬間心灰意冷。...
戴姆勒公司中國負責人周二說,盡管中國的替代性汽車銷售情況令人失望,還面臨其他挑戰(zhàn),但他對于公司將與中國合作伙伴比亞迪聯(lián)合生產(chǎn)的電動汽車前景持樂觀態(tài)度。...
盡管《通知》已經(jīng)實施了半月有余,北京市的這一新模式也遇到了不少的困難和阻力。專家表示,最大的瓶頸是目前存在車位不足的現(xiàn)狀會制約各方的積極性。...
記者近日走訪發(fā)現(xiàn),盡管政策出臺了,但是對于蘭州的一些車商來說,有些尷尬的是,前來咨詢的人很多,但是目前市場上基本“無車可賣”。...
知情人士透露,這項政策可能很快就要宣布,但是,這些新的充電設施是適用于特斯拉車型還是意在與特斯拉形成競爭,目前還不清楚。...
兩家公司都下了“重注”。我們知道,大多數(shù)電動汽車行駛里程都不到100英里,而200英里可以說是臨界點。不少買家內心深處都存在“里程憂慮癥”——開了一段路程之后電池耗盡,自己被困在車內。如果通用和特斯拉能夠“治愈”買家的“里程憂慮癥”,他們目前每月2到3千輛的產(chǎn)量能翻15到20倍,甚至會...
使用過程中的零排放,使全社會對電動汽車頗具好感,電動汽車銷量也因此在全球范圍內持續(xù)上升。而作為電動汽車最重要的部件——動力電池,雖然能夠在電動汽車使用過程中協(xié)助實現(xiàn)低污染,但當電池報廢后,其后續(xù)回收再利用問題,對電動汽車的環(huán)保卻構成了新的挑戰(zhàn)。...
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2014上半年國內新能源車的銷量已超過去年全年總額,達到2萬輛...