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特斯拉是車企學(xué)習(xí)榜樣? 上汽集團(tuán)不會(huì)復(fù)制該模式
日期：2014-04-09 15:19:57
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“在中國(guó)，特斯拉耗電導(dǎo)致的排放不亞于大排量轎車?！备深l認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)不宜推廣。...
為什么電動(dòng)車難乘限牌政策“東風(fēng)” 掣肘在哪里？
日期：2014-04-09 10:46:51
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論是在博鰲亞洲論壇還是在近期媒體報(bào)道上，汽車限牌都是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州、天津后，杭州也于日前出臺(tái)了汽車限牌政策，依照慣例，電動(dòng)車并不在受限之列。限購(gòu)政策對(duì)電動(dòng)車“網(wǎng)開一面”旨在鼓勵(lì)其發(fā)展，但消費(fèi)者似乎并不買賬。...
小米“自導(dǎo)”電動(dòng)車緋聞 一個(gè)雷軍頂兩個(gè)馬斯克
日期：2014-04-07 17:01:06
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我想，馬斯克來到中國(guó)，第一個(gè)要見的就是雷軍。他們是好基友嗎？不是，他們更像是情敵。...
雷軍否認(rèn)“小米制造電動(dòng)車”傳言 稱仍專注核心業(yè)務(wù)
日期：2014-04-05 16:57:34
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雷軍表示小米將要造電動(dòng)汽車的的傳言屬“謠言”。并表示他沒有參加過中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，不可能“高調(diào)”宣布研發(fā)小米電動(dòng)汽車。...
林伯強(qiáng)：以“量”化解電動(dòng)車“雞和蛋”的死循環(huán)
日期：2014-04-04 08:00:23
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我國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)推廣了許多年，但一直發(fā)展緩慢，不成功的原因有很多。從市場(chǎng)的角度說，電動(dòng)車和充電站發(fā)展存在“雞和蛋”的問題，先有車還是先有充換電設(shè)施，沒有車建充換電設(shè)施的人就要賠本，有車沒有設(shè)施也肯定不行，哪個(gè)先哪個(gè)后，單單靠市場(chǎng)無法解決這個(gè)問題。...
輪上春秋：中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的“大躍進(jìn)”
日期：2014-03-31 11:03:29
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早在1834年，美國(guó)托馬斯·達(dá)文波特就造出世界上第一輛電動(dòng)車，比汽車問世早了近半個(gè)世紀(jì)。此后，由于技術(shù)進(jìn)展緩慢，電動(dòng)車一度黯然退出舞臺(tái)。20世紀(jì)后期，石油短缺和環(huán)保呼聲日高，新開發(fā)出的鎳氫電池替代鉛酸電池，電動(dòng)車枯木逢春，但是成本高、續(xù)航里程短的百年痼疾沒有根本性突破。...
標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)引爭(zhēng)議 電動(dòng)車面臨兩難境地
日期：2014-03-31 07:08:10
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原有標(biāo)準(zhǔn)15年未變，已經(jīng)滯后，建議國(guó)家層面出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)，以解決電動(dòng)車市場(chǎng)面臨的標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的矛盾。...
張崇舜：電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)匹配國(guó)情才會(huì)受人尊重
日期：2014-03-30 11:00:10
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到2013年，全國(guó)電動(dòng)自行車的保有量已達(dá)1.6億輛，整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)1000多家，品牌近700個(gè)。...
國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)查：概念漸熱 但普及尚早
日期：2014-03-30 09:27:56
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電動(dòng)車市場(chǎng)燃起的熱度，與正在全面鋪開的充電樁建設(shè)不無關(guān)系。在電動(dòng)車廠商看來，充電樁的鋪開難一直是電動(dòng)車推廣的“攔路虎”。...
寶馬未來的兩大看點(diǎn)：模塊化，電動(dòng)車
日期：2014-03-28 16:22:45
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寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事科魯格稱：研發(fā)汽車時(shí)，我們會(huì)保證寶馬車開起來是典型的駕駛寶馬的感覺，是JOY，是悅；而MINI是典型的MINI。...