目前國家電網(wǎng)已經(jīng)建成的充換電站400余座和近兩萬個充電樁;而此前的規(guī)劃是到2015年要建成2351座充電站、22萬個充電樁。到2020年,充電站的建設目標高達10000座。但是現(xiàn)在看來,顯然難以實現(xiàn)。...
很明顯,在上海這個中國最前沿的國際化都市,寶馬將這一示范區(qū)視為了電動車戰(zhàn)略的最前沿陣地,跑馬圈地已悄然開始。...
此番合作,無疑又是寶馬在基礎(chǔ)設施建設等層面為其電動車推廣作前期準備。接下來,寶馬能如愿嘗到電動車的甜頭嗎?...
快速啟動了京滬全線、青銀(青島至石家莊段)和京港澳(北京至郴州段)高速公路城際快充網(wǎng)絡建設,加快完善充換電設施發(fā)展戰(zhàn)略布局。...
目前的開放條件仍不足以吸引資本快速進入,除了缺乏明確的投資盈利模式外,技術(shù)標準不統(tǒng)一也是擺在電動車充電設施市場推廣前的一道難題。...
隨著國家對充電設施投資建設的放開,電動車社會化的最后一道障礙——充電站等配套設施的建設,已經(jīng)破除了電動車的最后一道關(guān)口,整個社會從上到下都在準備迎接電動車的到來。...
這次是“全面開放”兩個市場,即社會資本尤其是民營資本可以投資、建設和運營太陽能光伏發(fā)電、風電等分布式電源的上網(wǎng)設施,以及電動汽車的快充、慢充、換電等各類充換電設施。...
隨著政府補貼政策加大,居民環(huán)保意識加強,以及充電網(wǎng)絡的完善,相信成都未來的充電汽車市場還是很大。...
凡是符合工信部目錄的電動車輛,可以享受補貼、可以掛牌上路,因為價格過高、充電不便而離市民較遠的電動轎車,正離普通家庭越來越近。...
國家電網(wǎng)近日宣布,全面放開分布式電源并網(wǎng)工程與電動汽車充換電設施市場,作為混合所有制經(jīng)濟的一種表率。...