在控制機(jī)動車污染方面,北京市小客車“搖號”指標(biāo)中將逐步提高電動車數(shù)量,未來3年電動車將分別新增3萬、6萬、6萬輛。...
這一次,以華為為首的中國力量擔(dān)綱了“領(lǐng)跑者”,力求成為行業(yè)核心標(biāo)準(zhǔn)的推動者和創(chuàng)立者,以謀求更多的話語權(quán)。...
在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先的企業(yè)也在將這一材料深化發(fā)展,最終決定兩種電池命運的既有政策驅(qū)動、有影響力企業(yè)決策等因素,更多還是源自市場對電池低價、安全及性能的追求。...
北京在控制機(jī)動車污染方面,鼓勵使用新能源汽車,制定電動汽車推動應(yīng)用行動計劃,在15萬輛新增量內(nèi)逐步提高電動車數(shù)量,未來3年內(nèi)分別新增3萬、6萬、6萬輛。...
奧迪將推出續(xù)航里程280英里(約合450千米)的純電動家用車型,車輛將擁有容納一個家庭的寬敞內(nèi)部空間,2017年前后發(fā)布,定位于和特斯拉Model S電動車爭奪市場。...
電動車的推廣之路絕不可能一蹴而就,在“長期抗戰(zhàn)”的關(guān)鍵時刻,我們顯然更需要“兄弟”而非“炮灰”。...
豐田i-Road已經(jīng)正式投產(chǎn),而且將它作為城市短途交通解決方案,在法國的格勒諾布爾(Grenoble)市投入使用。...
本報記者在廣州國際車展B區(qū)的電動車展館看到,來參觀的人數(shù)并不多,與A館普通燃油汽車的人山人海相比,電動車展整個展館顯得有點空。...
日前,據(jù)奧迪研發(fā)部總監(jiān)烏爾里希?哈肯貝格教授博士(Prof. Dr. Ulrich Hackenberg)表示,“奧迪有意研發(fā)一款全新的電動車,競爭對手鎖定特斯拉Model S”。...
整純電動市場都屬于初期發(fā)展階段,推行辦法應(yīng)多元化,不能只盯著補(bǔ)貼,搞示范推廣,這樣會導(dǎo)致電動汽車銷量極低,根本不能解決問題。...