今年是中國新能源車井噴式發(fā)展的一年,1-7月已生產(chǎn)新能源車95530輛,銷售89549輛,同比增長分別達(dá)2.5倍和2.6倍。秉承環(huán)保節(jié)能、靠譜實(shí)用的造車?yán)砟?,車企紛紛重推新能源?xiàng)目,成都車展上新車型扎堆亮相。...
除硅谷研發(fā)中心之外,北汽新能源已在歐洲籌備第二家研發(fā)中心。根據(jù)北汽新能源的計(jì)劃,到2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛的年產(chǎn)量,其中30%將實(shí)現(xiàn)全球銷售。...
毫無疑問,在中國擁有絕對市場份額和口碑的大眾汽車,未來新能源市場領(lǐng)域也絕不會手軟。...
不可否認(rèn),進(jìn)口新能源汽車牌照的放開會對國內(nèi)自主品牌帶來沖擊,但挑戰(zhàn)未必都是壞事。在政策羽翼的長期保護(hù)下,國內(nèi)自主品牌真的能夠成長嗎?有的企業(yè)會不會躺在政策保護(hù)下“睡大覺”不思進(jìn)?。?..
在轎車與SUV業(yè)務(wù)的布局上,魏建軍的思路是,轎車業(yè)務(wù)主推純電動;SUV則采取混動、插電式、柴油等多種技術(shù)路線。...
美國的新能源汽車配套設(shè)施水平仍有待完善提高。一輛悍馬汽車一年會排放10噸二氧化碳,混合動力汽車排放3噸,純電動汽車的排放量不到1噸。然而,全美擁有17萬座汽車加油站,卻只有9000個電動車公共充電樁。...
天津是全國第一家在郵政領(lǐng)域推廣新能源汽車的試點(diǎn)城市。通過購買、租賃、貸款等方式,目前已有14種車型可供郵政快遞企業(yè)選擇。...
上汽擁有豐富的新能源研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),通過多年的努力,已經(jīng)初步構(gòu)建起國內(nèi)首個完整的新能源汽車關(guān)鍵零部件體系,包括電池在內(nèi)的關(guān)鍵部件都已形成了量產(chǎn)配套能力,并且在發(fā)展新能源汽車的同時,鞏固傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢。...
從根本上看,之前合資和自主品牌的最大差距就在于涵蓋發(fā)動機(jī)和變速箱的動力總成。而眼下,隨著和通用聯(lián)合研發(fā)的小排量發(fā)動機(jī)以及上汽自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的上市,加之新能源全產(chǎn)品線的規(guī)劃完成,王曉秋坦言,上汽在動力總成領(lǐng)域已經(jīng)具備了全面的生產(chǎn)能力。...
隨著技術(shù)不斷突破,電動車將會發(fā)展成移動電源,與儲能產(chǎn)品以及太陽能電站之間的關(guān)系將更緊密。三者間相互融合,這是比亞迪技術(shù)突破的重點(diǎn)之一,也是比亞迪比在新能源領(lǐng)域?qū)⒈绕渌嚻髮⒏懈偁幜Φ牡胤健?..