受到電池工況、路面條件、駕駛方式、溫度環(huán)境等多重因素影響,廠家通常宣稱的純電動汽車續(xù)航里程只能算得上是“理論數(shù)據(jù)”,與實際可行駛的最大里程有一定差距。...
私人消費者是指在九江地區(qū)范圍內(nèi)工商注冊登記的新能源汽車銷售機構購買使用新能源汽車的個人。申請市級財政補貼資金的新能源汽車必須在九江市辦理機動車登記,不含過戶的新能源汽車。...
積極引進動力電池、電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電空調等方面的龍頭企業(yè),構建完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,鼓勵我省新能源汽車企業(yè)與與海內(nèi)外科研院校、國內(nèi)外先進企業(yè)合作開發(fā)整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機及控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)集成、車用電動空調及電子儀表等產(chǎn)品。...
當務之急,關鍵材料、產(chǎn)品需要化工行業(yè)加緊攻關,早日實現(xiàn)國產(chǎn)配套。...
補貼退坡政策對整個車市的影響非常有限,一個關鍵原因就是新能源車的銷量基數(shù)很小。...
沒有任何一個產(chǎn)業(yè)可以單靠補貼維持發(fā)展,加快產(chǎn)業(yè)化進程、降低成本、鼓勵優(yōu)勢企業(yè)規(guī)?;a(chǎn)才是國家補貼的初衷。...
新能源汽車補貼該不該退坡?明年新能源汽車補貼退坡多少額度呢?又是如何退坡呢?它的發(fā)布對于當下的新能源汽車有什么影響?作為指導十三五期間新能源汽車政策,釋放出什么信號?我們一起談談。...
5月5日,科技部、財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》,通知明確考核內(nèi)容、考核方式和時間。...
更新為純電動車的企業(yè),如果純電動車價格高于普通小汽車,則可能獲得額外補貼,最高5萬元。...
2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡,其中:2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%,2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。...