在陳清泰看來,未來的汽車行業(yè),首先汽車產(chǎn)品將向清潔化和信息化、智能化發(fā)展。與此同時諸如蘋果、小米等新興互聯(lián)網(wǎng)公司的興起,將顛覆傳統(tǒng)生產(chǎn)業(yè)態(tài),要求廠商優(yōu)化生產(chǎn)流程和供應鏈管理,打造智能化工廠,在規(guī)?;魉€上做到個性化定制。...
“可以說,燃料電池對燃油技術(shù)是一種革命性的替代?!标惽逄┱f。...
短期市場最敏感的是政府的補貼,但是汽車是一個高價值的產(chǎn)品,汽車行業(yè)是一個非常巨大的產(chǎn)業(yè),政府補貼只能推它一把,助力產(chǎn)業(yè)邁上依托市場自主發(fā)展的臺階,不可能把補貼十年、二十年的延續(xù)下去。...
短期市場最敏感的是政府的補貼,但是汽車是一個高價值的產(chǎn)品,汽車行業(yè)是一個非常巨大的產(chǎn)業(yè),政府補貼只能推它一把,助力產(chǎn)業(yè)邁上依托市場自主發(fā)展的臺階,不可能把補貼十年、二十年的延續(xù)下去。...
新能源汽車發(fā)展不妨借用拿來主義:效仿美國的鄰里電動車。 ...
如此等等,存在著一系列先有雞,先有蛋的困惑。這種情況不是我們所獨有的。各個汽車生產(chǎn)國幾乎都遇到了。這正是使全球各國政府成了電動車第一推手的原因。...
陳清泰擔憂的難題是,新能源汽車的市場化何時才能真正到來?美國政府取消了對混合動力汽車的政府補貼,但豐田混合動力車依然平穩(wěn)增長,突破了連續(xù)銷售700萬輛大關(guān),實現(xiàn)了市場化。...
我國新能源汽車的發(fā)展目標是到2020年達到200萬輛,“規(guī)劃”據(jù)此預測了2020年電動汽車的市場規(guī)模、配套充電基礎(chǔ)設(shè)施需求; 設(shè)計了車輛分類、充電基礎(chǔ)設(shè)施分類和不同區(qū)域、不同場所的充電設(shè)施實施規(guī)劃。...
最關(guān)注的還是政策的穩(wěn)定性和可預見性,并期待著進口的新能源車輛也可以享受到相應的激勵政策。...
一直以來,低速電動車在爭議中生存。雖然國家相關(guān)部委并沒有明令禁止生產(chǎn)低速電動車,但遲遲未有相關(guān)國家標準出臺。 ...