這種開拓必須針對各自的資源展開,比如電池技術(shù)是比亞迪的看家本領(lǐng),以此為基礎(chǔ)主攻相比燃油車更加溢價(jià)能力的新能源汽車,既符合國內(nèi)汽車發(fā)展的大勢,又能在短期內(nèi),以新能源汽車抗衡合資品牌燃油車。...
隨著國內(nèi)新能源汽車的火熱,比亞迪也開始依托自身優(yōu)勢發(fā)力新能源汽車,并依托“唐”等車型二次發(fā)力高端,其目的只有一個(gè)——正面“血拼”合資品牌,在此情況下,等待比亞迪的將會是什么?...
記者初步計(jì)算,比亞迪持股員工直接損失高達(dá)2.14億元,長安汽車的持股員工賬面浮虧比例也達(dá)到了2.83%。...
盡管擁有諸多逆天黑科技,但售價(jià)已經(jīng)逼近豪華品牌的比亞迪唐仍要面臨不小的挑戰(zhàn),與大多數(shù)中國車企都將重心放在入門級新能源領(lǐng)域不同,此前一直在中低端市場徘徊的比亞迪能否借唐實(shí)現(xiàn)彎道超車,需要時(shí)間和市場來印證。...
百公里加速時(shí)間4.9秒,最低油耗2L/100km......很顯然,目前在任何級別的車型中,比亞迪唐均不存在直接競爭對手。然而,從混合動力SUV車型角度來看,雷克薩斯NX 300h車型倒是與比亞迪唐有相似之處,兩款車存在著間接競爭關(guān)系。...
根據(jù)預(yù)案,這次定增募資投向鐵動力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的總投資額是60.2億元,項(xiàng)目內(nèi)容包括鋰離子電池以及相關(guān)原材料的生產(chǎn),建設(shè)周期是18個(gè)月的時(shí)間,項(xiàng)目完成之后,公司將新增動力電池年生產(chǎn)能力6級瓦時(shí),全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產(chǎn)的需要,按照市場價(jià)格的測算,該項(xiàng)目實(shí)施完成之后,并達(dá)產(chǎn)之后,預(yù)計(jì)年均可實(shí)現(xiàn)效益是13.6億元。...
比亞迪在美國市場從艱難起步到成功打開局面,以純電動大巴為敲門磚在美國這一傳統(tǒng)汽車王國趟出了一條“中國制造”的高端之路。...
今年1-4月份,比亞迪新能源汽車銷量已超過1.2萬輛。與此同時(shí),一季度,比亞迪實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元,同比增幅高達(dá)910%。...
今年以來,公司盡力消化去年的新能源車積壓訂單,同時(shí),新能源車訂單也一直穩(wěn)步上升。多位券商研究員表示,公司動力電池工廠產(chǎn)能釋放明顯,將為2015年新能源汽車爆發(fā)奠定良好基礎(chǔ)。...
中國電池網(wǎng)分析師核算顯示,比亞迪1-4月的新能源車銷量占工信部公布的全國數(shù)據(jù)的34.88%,呈現(xiàn)出“一股獨(dú)大”的“壟斷性市場格局”。...