碰巧前幾日，有德國(guó)友人至。來(lái)人是德國(guó)著名的研究機(jī)構(gòu)位于亞琛的弗朗霍夫研究會(huì)的研究人員，這個(gè)機(jī)構(gòu)全球有名，旗下66個(gè)研究所，涵蓋了現(xiàn)代工業(yè)的每一個(gè)角落，他此次不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)，就是來(lái)調(diào)研中國(guó)的“工業(yè)4.0”。

當(dāng)?shù)聡?guó)——這個(gè)世界制造業(yè)頂尖的強(qiáng)國(guó)——率先在全球范圍內(nèi)提出了“工業(yè)4.0”概念并開始踐行的時(shí)候，總理默克爾便像一個(gè)布道者一樣，在全球范圍內(nèi)開始了這一“革命”的游說(shuō)?！肮I(yè)4.0”作為第四次“工業(yè)革命”的理論，開始了泛濫。

說(shuō)的通俗一點(diǎn)，“工業(yè)4.0”就是基于“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)基礎(chǔ)上的智能化工業(yè)生產(chǎn)，但是，僅僅是智能化，還不足以解釋“工業(yè)4.0”的未來(lái)和存在，因?yàn)橹悄軆H僅是發(fā)展的一個(gè)方面。他涵蓋了“物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能機(jī)器人和云計(jì)算”等等一切我們所知的工具，當(dāng)然，還有我們未知的。

這是一個(gè)怎樣的偉大的世界？無(wú)限的奇思妙想得以實(shí)現(xiàn)，正在改變?nèi)祟惖纳瞵F(xiàn)狀和行為以及思想意識(shí)。

我們仿佛被一股巨大的潮流推動(dòng)著，一下站在了珠穆朗瑪峰上，俯瞰世界大地，是那樣的富有勃勃生機(jī)。改變世界，是我們?nèi)祟愐恢痹谂Φ目释?/p>

從蒸汽機(jī)到自動(dòng)化生產(chǎn)線再到互聯(lián)網(wǎng)，一直推進(jìn)到現(xiàn)在的“工業(yè)4.0”，我們一直在渴望著，踐行著。

從“工業(yè)4.0”回到“互聯(lián)網(wǎng)＋”，這看似有點(diǎn)像從一個(gè)敘事恢弘的長(zhǎng)篇巨制，一下回到了一個(gè)短篇。而這一短篇的書寫，因?yàn)橛辛死羁藦?qiáng)總理的評(píng)定和參與，讓它成了當(dāng)下科技界一個(gè)時(shí)尚的名詞——“互聯(lián)網(wǎng)＋”成了拯救每一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的不二法門，開始如大河決堤般，濤聲陣陣地向各個(gè)行業(yè)涌來(lái)。

電動(dòng)車——這個(gè)說(shuō)來(lái)也是這幾年才發(fā)韌的新生事物，一下猶如找到了打開寶藏的金鑰匙般，開始了與互聯(lián)網(wǎng)的“親密勾結(jié)”，讓汽車這一傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，嫁接上互聯(lián)網(wǎng)，在電動(dòng)車這一新品類里面結(jié)出“工業(yè)4.0”的花朵。

翻翻這幾天最熱門的行業(yè)新聞，不外乎“百度造車”和“騰訊聯(lián)手富士康造車”還有“樂(lè)視”這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司關(guān)于電動(dòng)汽車的熱鬧。

其實(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)＋”在汽車行業(yè)乃至電動(dòng)車行業(yè)不是什么新鮮事。

互聯(lián)網(wǎng)汽車并不為中國(guó)所獨(dú)有。實(shí)際上，國(guó)際知名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、蘋果已經(jīng)開始淌河而過(guò)，并在產(chǎn)品與理念上先行一步。而特斯拉這個(gè)電動(dòng)汽車制造的翹楚，也是最早的“互聯(lián)網(wǎng)＋”的成功踐行者，他的未來(lái)，不僅要打造一個(gè)無(wú)人駕駛汽車，而且還是一個(gè)智能城市物聯(lián)網(wǎng)的一部分，也是“工業(yè)4.0”的真正產(chǎn)物。

谷歌公司的GoogleX實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的全自動(dòng)駕駛汽車目前正在測(cè)試階段，已駕駛了48萬(wàn)公里。日前，谷歌負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃在5年之內(nèi)商用。