周末的沙龍，主要是談的這個(gè)，截取了一些非常有趣的想法。

當(dāng)前2014年的市場(chǎng)，已經(jīng)預(yù)期30萬(wàn)輛的規(guī)模，主要集中于河北、山東和江蘇和浙江四地，據(jù)我的個(gè)人了解河南安徽也有小規(guī)模的企業(yè)在做。

從地理上來(lái)看，這些區(qū)域熱冷事宜（在東北地區(qū)，無(wú)完善熱管理的鋰電系統(tǒng)特別是加熱系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，過(guò)去就是躺車的節(jié)奏），處于平原地區(qū)，無(wú)很多的山路（西部地區(qū)對(duì)車的操控性、加速性能要求較高）。

在社區(qū)的討論過(guò)程中，達(dá)成共識(shí)的是，未來(lái)可能有兩條發(fā)展路線。

第一條路線：目標(biāo)市場(chǎng)是替代電瓶車，是將兩輪摩托車變成四輪摩托車；這部分的市場(chǎng)需求對(duì)價(jià)格很敏感，而且整個(gè)市場(chǎng)太散，主要由小企業(yè)極端競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)售價(jià)的急劇降低。從2013年的平均售價(jià)3.5W，到現(xiàn)今2014年的3W，明年預(yù)期2～2.5萬(wàn)。這條路線，最大的風(fēng)險(xiǎn)是道路管控、鉛酸電池的國(guó)家管控。

第二條路線：就是精品的微型電動(dòng)汽車，這個(gè)類似于周先生和我提過(guò)的將性價(jià)比做到極致。從工藝上達(dá)到原有奇瑞QQ比亞迪F0的指標(biāo)，讓這類車有車的體驗(yàn)；從性能上達(dá)到國(guó)家的公告要求，能夠突破牌照和補(bǔ)貼的門檻，類似于知豆，但是需要進(jìn)一步更好的提高。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，也聊了不少的路線，特別是提到一個(gè)話題：

類似于這類微型電動(dòng)汽車，是否可以將每度電的電動(dòng)里程進(jìn)行提高？是否可以通過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從底盤、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及外殼甚至推薦車速的設(shè)計(jì)使得單車的使用性價(jià)比做更高的優(yōu)化？