上游商業(yè)周刊：現(xiàn)在電動汽車產(chǎn)品有什么格局可以反映出來嗎？

　　周舟：目前，歐美主要研究生產(chǎn)混合動力汽車和插電系統(tǒng)汽車，而日本則主要研究核動力汽車；中國則以發(fā)展插電系統(tǒng)汽車為主。中國在純電動汽車的研發(fā)上，在國際上處于先進(jìn)水平。其中江淮和比亞迪的節(jié)能技術(shù)尤為突出。而在混合動力方面，則是處于一個比較薄弱的階段。另外，中國的驅(qū)動電池的研發(fā)也是比較先進(jìn)的，不斷的完善著整個產(chǎn)業(yè)鏈。國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展趨勢來說，目前，各種政策對新能源汽車的發(fā)展都有很好的支持，必然會向著多元化、立體化、長遠(yuǎn)化的發(fā)展。

　　王秉剛：現(xiàn)在看不出來有什么格局。整個世界產(chǎn)量都不怎么大，銷售最多的是美國。美國最好的是通用的沃蘭達(dá)，日產(chǎn)的凌風(fēng)，第三是特斯拉，都是不同類型的車子?？床怀瞿男芍髁鬈嚒５綒W洲這邊，銷售數(shù)量很少，但是種類很多。現(xiàn)在我只能說，在各種產(chǎn)品在市場上出現(xiàn)后，需要市場去慢慢了解。最終誰能成為電動車的主流還要過一兩年才能看出。一兩年后就能看出大體趨勢，哪種車會成為近幾年能發(fā)展比較好的車型。比如中國比亞迪的秦，賣得就比較好，之前他們生產(chǎn)的第一款雙模的車在深圳銷售，銷售反響很一般。但是秦出來后銷售很不錯，所以這個市場到底接受哪種車還要一段時間，需要市場去評判。

　　上游商業(yè)周刊：現(xiàn)在電動車國內(nèi)水平與國外對比呢？

　　王秉剛：現(xiàn)在國內(nèi)水平肯定是跟國外有一定差距的。但是我們還是有個別點(diǎn)可以拿得出手的。比如我們客車做得好，并且因為國外做得少，所以中國電動客車還是比較領(lǐng)先的。另外，比亞迪的秦與沃蘭達(dá)對比，很多指標(biāo)是比它強(qiáng)的。這些點(diǎn)是不錯的，但是中國的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，以及工藝總體都是落后于歐美的。這樣中國總體的差距，也反映出了中國總體的工業(yè)水平，但是比燃油汽車好。燃油汽車對比就能發(fā)現(xiàn)，在燃油汽車上想找到幾個全球做得好的點(diǎn)很難。但是電動汽車還是可以。