李慶文：現(xiàn)在協(xié)會發(fā)展最大的挑戰(zhàn)就是要從區(qū)域性的組織，發(fā)展成面向全國、面向全世界的行業(yè)組織。

趙景光：我們的實際會員單位已遠遠超出了北京市的范圍，現(xiàn)在正式會員單位已有近百家，而且數(shù)量還在不斷增加，其中整車企業(yè)有二三十家，還包括零部件企業(yè)、經(jīng)銷商、運營商、改裝企業(yè)。最近很多外資著名品牌的新能源汽車企業(yè)也遞交了申請，我們正在評估、審查中。按協(xié)會的思路，今后要涵蓋完整的產(chǎn)業(yè)鏈，因此會把做新能源汽車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融企業(yè)、充電的運營商和服務商、高校和科研院所都納入進來。

李慶文：雖然是北京市地域性的組織，但涵蓋的企業(yè)是全國性的和國際的，這樣就使你們的協(xié)會不是只代表北京的企業(yè)，而是代表全國新能源汽車企業(yè)和世界新能源汽車企業(yè)的聲音。

趙景光：協(xié)會的職能是雙向的，一是把政府轉下來的職能發(fā)揮好，為企業(yè)服務；二是代表會員單位向政府反映訴求，爭取企業(yè)的利益，起到橋梁和紐帶的作用。將來協(xié)會主抓的內(nèi)容一是安全； 二是服務，即維修服務這一塊，以切實保障消費者權益。

李慶文：目前在新能源汽車領域，很多事情怎么開展，都存在經(jīng)驗不足的情況。比如充電樁建設，現(xiàn)在雖然有各種方法和模式，但都沒有解決根本問題，即解決存量問題，怎樣使現(xiàn)有的停車位建成充電樁充電，如果研究成功就是個很大的產(chǎn)業(yè)。

趙景光：從北京充電基礎設施建設來看，是以“統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前、合理布局、快慢結合”為原則，按照“自用慢充為主，公用補電為輔”的總結思路來建設的。截止到今年5月底，累計建成了8300個充電樁及5座換電場站，初步在中心城區(qū)形成5公里半徑的充電服務網(wǎng)絡。新能源汽車既是新興產(chǎn)業(yè)，又是環(huán)保產(chǎn)業(yè)，所以國家大力提倡，但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，無論是整車行業(yè)還是充電樁建設，目前主要是靠政府在強力推動。未來要長遠發(fā)展仍需走市場化道路，光靠政府無法形成一個健康的產(chǎn)業(yè)。

李慶文：作為北京市惟一的新能源汽車協(xié)會，你們能夠代表中國的行業(yè)組織，成為參與國際新能源汽車、汽車電動化發(fā)展方向的窗口和陣地。目前我國在新能源汽車領域只有一個中國電動汽車百人會，但嚴格意義說它是個學術組織。

趙景光：協(xié)會成立后，首先是在會員單位之間進行交流，資源共享搭建平臺。比如說要搞個整車的活動，零部件企業(yè)也想?yún)⒓?，大家就給零部件搭建平臺，加強相互之間的溝通。另外還有聯(lián)盟之間的交流，對其他聯(lián)盟進行拜訪。除此之外，也開展了和其他地區(qū)的交流，如和臺灣地區(qū)新能源汽車的相關組織進行交流。當然現(xiàn)在的交流層次還不是特別高，只是解決了從無到有的問題，下一步我們還有很多新想法，因為這個平臺很重要，將起到橋梁和紐帶的作用。

第一是在行業(yè)內(nèi)把協(xié)會的品牌做出來，讓大家知道協(xié)會，認識協(xié)會，這樣既能為政府的轉化職能提供服務和平臺，也能為協(xié)會的會員提供更好的服務?，F(xiàn)在協(xié)會的品牌知名度還不高，雖然我們做了很多工作，但很多人還不認識、不了解我們這個協(xié)會，所以首先要把品牌樹起來。

第二是為會員提供多方面的服務。比如我們舉辦了“電動汽車進社區(qū)”的活動，期望能夠把它持續(xù)辦下去。我們想一年辦三次，今年1月份在首鋼金頂社區(qū)組織了當時已進入北京的9家純電動車企業(yè)做了這一活動，現(xiàn)在正在策劃辦第二次，走進中關村軟件園，還初步考慮年底在順義新能源基地幫助新能源汽車企業(yè)做一些社會推廣和線上線下的活動。同時，我們還需要跟蹤行業(yè)的先進技術和方向，組織一些研討會和技術交流活動。以前我們已組織過多次技術研討和政策研討活動，今后還要組織跨國交流。此外還考慮辦一些展覽展示的活動，如小型化、專業(yè)性的電動汽車展、專用汽車展和零部件展等。這樣做一是有利于業(yè)內(nèi)專家和會員單位研討交流；二是面向社會、面向老百姓和普通消費者，主要用于普及新能源汽車知識，做一些線上線下的活動。