今年上半年新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，在我國汽車行業(yè)整體走勢減緩的形勢下，這些數(shù)字成為其中的亮點。未來，新能源汽車或?qū)⒊蔀槲覈囆袠I(yè)發(fā)展的突破口和利潤增長點。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)第一家相關(guān)行業(yè)協(xié)會——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會應(yīng)運而生。擔(dān)任協(xié)會副會長兼秘書長的是趙景光。作為新能源汽車領(lǐng)域的第一家行業(yè)組織，當(dāng)初成立的目的是什么？協(xié)會未來的發(fā)展方向是什么？面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？帶著這些疑問，記者與趙景光做了一次深入交談。

李慶文：新能源汽車是我國汽車行業(yè)今后的發(fā)展方向，目前國家也在倡導(dǎo)新能源汽車的開發(fā)。我認為北京市的新能源汽車戰(zhàn)略地位非常重要，中國新能源汽車的戰(zhàn)略能不能順利實施，要看北京市新能源汽車的戰(zhàn)略能不能順利實施。如果北京市新能源汽車的戰(zhàn)略不能很好地得到貫徹、落實、體現(xiàn)，那么中國的新能源汽車戰(zhàn)略希望也不會太大。

趙景光：北京的新能源汽車戰(zhàn)略關(guān)系到全國，首先因為北京是首都，它的一舉一動具有示范效應(yīng)，在全國都會有影響力，這個優(yōu)勢得天獨厚，別的城市不能取代，這是首都的定位決定的。其次是北京作為區(qū)域經(jīng)濟的龍頭作用非常明顯，具體地說就是京津冀一體化，之前還有六省市聯(lián)席會議，北京作為主場單位，對華東、華北地區(qū)的影響很大。此外就是北京作為創(chuàng)新中心的定位，既然是創(chuàng)新中心就得有創(chuàng)新成果，目前新能源在汽車業(yè)屬于創(chuàng)新成果的集中體現(xiàn)，這一定位也決定了北京市必須走在全國前面。還有就是北京的市場很大，汽車保有量大，相應(yīng)地新能源汽車推廣成果明顯。

李慶文：目前北京的新能源汽車是以電動汽車為核心，將電動汽車作為主要的推廣方向、技術(shù)路線和產(chǎn)品方向，一定意義上體現(xiàn)了國家新能源汽車戰(zhàn)略的核心。全國很多地方在新能源汽車路線上都有不同的考慮，北京市堅定不移地走電動化路線，毫不含糊。這一點上我支持北京市的做法，如果在戰(zhàn)略上搖擺很難成功。

趙景光：從北京市新能源汽車的政策看，沒有出現(xiàn)過搖擺，最開始就走純電動路線。我認為北京市這種技術(shù)路線不僅符合中國國情，也符合全球趨勢。如果在北京放開插電式混合動力汽車，那么純電動汽車可能就賣不動了，因為很多人買插電式并不是為了環(huán)保，更多地是為了車牌。正是由于堅持純電動汽車路線，北京市純電動汽車推廣取得了較好的成效。截至今年6月底，北京市純電動汽車的銷量是1.85萬輛，其中公交車10133輛，個人及單位購買8360輛。目前全市電動汽車相關(guān)企業(yè)超過90家，電動車產(chǎn)業(yè)累計收入超過100億元。從增長速度來看也屢創(chuàng)新高，其中今年6月份電動小客車上牌單月突破了2000輛。

李慶文：你現(xiàn)在擔(dān)任北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長，對于你來說，這是一種跨界。以我對你的了解，你是一個能為新能源汽車未來做實事的人。那當(dāng)初為何要成立這樣一個協(xié)會？

趙景光：我們最初是2009年3月成立北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這是北京第一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，當(dāng)時稱其為“官產(chǎn)學(xué)研用”結(jié)合。“官”就是由北京市政府推動，提出發(fā)展新能源汽車不能單打獨斗，要發(fā)揮北京市整合優(yōu)勢；“產(chǎn)”就是相關(guān)的整車企業(yè)和電池、電機等零部件企業(yè)，包括北汽集團、中信國安盟固利公司等；“學(xué)”和“研”就是包括北京理工大學(xué)、清華大學(xué)等高校；“用”是涵蓋使用單位，如北京公交集團。

雖然在新能源汽車熱潮下，后來也成立了很多聯(lián)盟，但大多沒發(fā)展成為協(xié)會。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會是鏈合產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)起成立的社團組織，是整合資源的產(chǎn)物。協(xié)會以節(jié)能、環(huán)境和安全“三大主題”為宗旨，并整合企業(yè)、政府、高等院校等多方資源，探索有限的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新機制，搭建公共技術(shù)服務(wù)平臺，提高新能源汽車科技成果的轉(zhuǎn)化；實現(xiàn)會員企業(yè)間的資源共享、人才互補，以及技術(shù)、資金和產(chǎn)品的合作，促進全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)、流通、銷售等環(huán)節(jié)的合作；實行聯(lián)合采購，降低新能源汽車的產(chǎn)品制造與生產(chǎn)成本，加快北京市新能源汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)整合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。

目前注冊協(xié)會的，我們是第一家。近三年，協(xié)會發(fā)展速度非常快，進入了實實在在的做事階段，這和十八大出臺的轉(zhuǎn)化政府職能、簡政放權(quán)、簡政審批等一系列政策有關(guān)?，F(xiàn)在政府的很多審批環(huán)節(jié)、備案環(huán)節(jié)、準入環(huán)節(jié)都已取消和下放，而且這種趨勢越來越明顯，所以協(xié)會承接的職能和工作越來越多，工作量越來越大。目前進入北京市場的9家純電動小客車企業(yè)、14款產(chǎn)品，從接受材料到組織專家現(xiàn)場驗收都是協(xié)會牽頭組織的，我們正在做純電動城市專用車的評估備案工作。下一步將把工作重心轉(zhuǎn)到監(jiān)督檢查安全性和提升服務(wù)質(zhì)量上來，讓市民能夠放心使用電動汽車。