由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2014中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇(AUTOTEC 2014)”于2014年7月10日-11日在北京會議中心舉辦。論壇作為汽車行業(yè)交流技術(shù)、洽談合作的重要平臺，得到了政府主管部門、行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)的高度認可。

本屆論壇以“下一代汽車核心技術(shù)”為主題，將邀請行業(yè)主管部委領(lǐng)導，SAE-International、中國智能交通協(xié)會、日本國土交通省、美國西南研究院、中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學等中外行業(yè)科研機構(gòu)代表，以及北汽、廣汽、大眾、日產(chǎn)、奔馳、本田、玉柴、博世、大陸、百度等行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)專家等30多位中外嘉賓做技術(shù)報告。論壇還將就“下一代汽車核心技術(shù)發(fā)展趨勢”、“影響下一代汽車發(fā)展的IT技術(shù)”展開兩場精彩的圓桌演講。

本田技研（中國）投資有限公司研究開發(fā)中心技術(shù)部佐山剛彥先生做了主題演講，他表示本田致力于快樂乘坐、快樂使用、環(huán)保性能設(shè)計出眾的開發(fā)和技術(shù)研究。本田力求脫離化石燃料，在2015年我們計劃要上市新型燃料電池的電動車。

以下為佐山剛彥先生的演講：

大家好！我叫佐山剛彥，今天我以新開發(fā)總成技術(shù)為題給大家作一個介紹。

無論是誰都只有在喜歡的時間前往想去的地方這樣一種愿望，讓這種自由移動變成可能，就是本田提供移動工具的一種使命，除了自由移動的樂趣之外，我們還力求實現(xiàn)豐富多彩的可持續(xù)發(fā)展的社會，為此，我們致力于快樂乘坐、快樂使用、環(huán)保性能設(shè)計出眾的開發(fā)和技術(shù)研究。

建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的社會是目標，但不局限于此，本田在內(nèi)燃機和混合動力方面，本田秉承地球夢科技為理念，以減排二氧化碳為主開展相關(guān)的工作。除此之外，我們還力求脫離化石燃料，在2015年我們計劃要上市新型燃料電池的電動車。另外，在環(huán)保方面，我們發(fā)布了環(huán)保性能和駕駛性能高度融合的新汽油發(fā)動機，這個是在2012年發(fā)布的，同時，我們還發(fā)布了響應靈敏、高效率的新CVT無級變速。

今天我要介紹駕駛樂趣和環(huán)保性能高度融合的8速DCT。首先，這是新開發(fā)的采用地球夢科技的動力總成的一覽，首先介紹新開發(fā)的VTEC TURBO，陸續(xù)應用于飛度等車型，從而進一步提高本田所擁有的駕駛樂趣和環(huán)境性能，從實現(xiàn)中級駕駛樂趣的大功率2.0發(fā)動機到1.0和1.5發(fā)動機，本田產(chǎn)品可以滿足用戶所有的需求。

首先請看這張圖，這是我們新開發(fā)的VTEC TURBO，地球夢科技系列汽油發(fā)動機陸續(xù)用于新款飛度等車型并備受好評。另外，實現(xiàn)了它的非常好的燃燒效率，同時達到了節(jié)能，提高了它的輸出效率，在基本的性能之上，我們增加了這樣的渦輪技術(shù)，VTEC TURBO這是我們本田獨有的一種高技術(shù)，實現(xiàn)了高輸出，而且響應非常的靈敏，這是我們引以自豪的一個技術(shù)，實現(xiàn)了符合純跑車的卓越動力性能和超越傳統(tǒng)V6發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。

接下來是1.0和1.5的VTEC TURBO，這兩款發(fā)動機的輸出扭矩大于傳統(tǒng)NA發(fā)動機，燃效也大幅度提升，高度融合了卓越環(huán)保性能和駕駛樂趣。通過采用高靈敏度的渦輪增壓器，實現(xiàn)了自然的靈敏響應。請大家注意，即使在這個級別，本田也并沒有忘記駕駛樂趣，今后本田將擴大VTEC TURBO系列的使用范圍，在各種車型上搭載。這些CVT作為我們本田的主力變速器，今后將得到進一步發(fā)展。

新開發(fā)的DCT在擁有DCT獨有的具有運動風格的變速器的同時，采用了雙離合結(jié)構(gòu)提高了燃油經(jīng)濟性。接下來是關(guān)于動作的概要說明，通過采用本田的雙離合器布局，可以實現(xiàn)和傳統(tǒng)AT相同的平順，動力強勁，放心的駕駛。

下面，我要介紹一下電動化技術(shù)，這張圖展示了我們本田的地球夢科技中的所有混合動力技術(shù)，最適合小型車的IDCD，效率最高的IMMD，實現(xiàn)卓越操作性能，本田已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了這些技術(shù)。首先，是單電動機的IDCD，它是將內(nèi)置大功率電動機的7速雙離合變速率與新開發(fā)的1.5升循環(huán)汽油發(fā)動機相結(jié)合的新型混合發(fā)動系統(tǒng)，通過分離發(fā)動機的電動行駛提高燃油經(jīng)濟性，又能富有運動感的行駛，我們通過同級領(lǐng)先水平的燃效和凌駕傳統(tǒng)車型和其他廠商的加速性能實現(xiàn)了富有樂趣的體驗。接下來是雙電動機方式的IMMD。它是將2.0升循環(huán)汽油發(fā)動機實現(xiàn)輕快加速和同級領(lǐng)先水平的燃油經(jīng)濟性。

最后介紹的電動化技術(shù)是SHAWD，系統(tǒng)結(jié)合了V63.5升直噴發(fā)動機和單電動機，以電能的形式回收內(nèi)輪產(chǎn)生的能量并傳遞給外輪，從而自行產(chǎn)生車輪旋轉(zhuǎn)所需的力量，以V6的規(guī)格實現(xiàn)了超越V8的動力功能。今后本田將擴大這三種混合動力系統(tǒng)的使用范圍，提供給更多的消費者。