C、尋找連接者、升級連接者

特斯拉在挑合作伙伴這件事上，表現(xiàn)得比其它洋品牌更加精明，也更清楚自己想要什么；現(xiàn)在，在服務(wù)端，他們先后找到了銀泰、SOHO中國、招行、京東（Maybe）等連接者，假以時日，未必會輸于傳統(tǒng)車企的4S店體系，且在成本結(jié)構(gòu)上有巨大優(yōu)勢。

再看線上的營銷矩陣，也是尋找連接者的思路，Elon Musk的微博顯然沒放太多心思，倒是非常強調(diào)自己的官方博客，成為很多重磅話題的源點；特斯拉官方微信，交互體驗尚顯稚嫩，更多在扮演EPR，好在適時添加了百度貼吧，為特粉的深度交互提供了平臺。

在特斯拉的營銷中，他們輕渠道而重話題，無論哪個渠道，重要的是話題能被有效轉(zhuǎn)化為“談資”，因此特斯拉比之其它卓越的電商品牌，比如小米，在營銷端就具有了更多的“去中心化”的特點。

“尋找連接者”和“去中心化”這兩者是相輔相成的關(guān)系，擁有越多連接者，則越可能“去中心化”，最后帶來的是在“全媒體植入”的神奇效果。

比如，對電梯樓宇廣告稍加關(guān)注即會發(fā)現(xiàn)，很多租車、拼車類APP，以及網(wǎng)游品牌，都打出了“免費試駕特斯拉”“抽獎體驗特斯拉”的噱頭，讓即便從來沒花過一分廣告費的特斯拉，也能頻頻露出于電梯樓宇廣告當(dāng)中。

在特斯拉與京東合作的消息傳出后，我看有自媒體人寫到說，隨著特斯拉從科技圈走入主流人群，其線上線下廣告投放也將全面啟動，對此我持保留意見。

我們以純電商的模型來分析，比如小米，或褚橙（本來生活），都在線上制造過極高的話題議論熱度，也都在線下，比如分眾上做過大規(guī)模的廣告投放，但關(guān)鍵其實是Timing，一個好的時機問題。

在小米案例中，開始沒有任何廣告，只有等小米的自媒體運作收到成效，品牌具備了高熱度，而出貨量、估值也都顯著放大后，才開始上廣告；

這時候，小米從低調(diào)耕耘，盡量不引行業(yè)大佬注意的“柔道策略”，突然轉(zhuǎn)換為裹挾著巨大勢能的品牌，以密集廣告迅速地轉(zhuǎn)化銷售，同時以強大資源來擠壓、打擊對手的“相撲策略”，取得了驚人的成效。

在“本來生活”的案例中，相似的邏輯再次上演，只有當(dāng)褚時健的勵志人生和傳奇故事在社交媒體上具備了極高的討論熱度，才能夠迅速轉(zhuǎn)化到樓宇廣告中做全媒體發(fā)酵，做銷售的轉(zhuǎn)化，同時，也實現(xiàn)了本來生活的品牌強化。

反觀特斯拉，一方面，其當(dāng)前依然可以通過尋找連接者和持續(xù)制造話題，得到更多免費“被植入”的機會；另一方面，其配套設(shè)施和服務(wù)才剛剛開局，聰明的特斯拉肯定不會在產(chǎn)品和服務(wù)未到位的前提下，去承擔(dān)“過度營銷”的風(fēng)險與罵名。

現(xiàn)在，特斯拉市值約300億美元左右，已達(dá)到通用汽車的50%，但出貨量，和通用旗下任何品牌相比都還有巨大的差距。但是，隨著SUV車型的即將推出和本地化服務(wù)的漸次鋪開，尤其在出貨量數(shù)據(jù)上一旦實現(xiàn)了較大突破，特斯拉完全可能在未來某個時間點，以極其突然的方式，迅速發(fā)起廣告上的“閃電戰(zhàn)”。

那時候，像分眾這樣的具有精準(zhǔn)人群鎖定能力的強勢媒體，就非常有可能成為特斯拉的下一任“連接者”。