各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同行，我給大家匯報(bào)一下中國(guó)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀與展望，主要是我們課題相關(guān)的成果，也有我對(duì)趨勢(shì)和現(xiàn)狀的看法。

首先，近年來(lái)中國(guó)新能源汽車的研究，研發(fā)與展望推進(jìn)得到了政府的大力支持，我國(guó)汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，政策發(fā)布的頻度和力度是前所未有的。這是2010到2014年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量的發(fā)展，這個(gè)數(shù)據(jù)和萬(wàn)部長(zhǎng)是統(tǒng)一口徑，現(xiàn)在有不同的渠道，我按照萬(wàn)部長(zhǎng)的口徑給大家報(bào)告，2014年產(chǎn)量接近8.5萬(wàn)。這是我們這些年產(chǎn)量的一個(gè)發(fā)展。

其中新能源客車2014年近3萬(wàn)輛，我們總量在全球遙遙領(lǐng)先，不是簡(jiǎn)單的居于第一位，而是咬遙遙領(lǐng)先。

第二，2014年新能源乘用車接近5.5萬(wàn)只能說(shuō)左右，是去年的4倍，這個(gè)成績(jī)居于全球第二位，第一位是美國(guó)。2014年我們預(yù)言是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化元年，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，總產(chǎn)量近8.5萬(wàn)輛，細(xì)分看四個(gè)部分組成。新能源客車、常規(guī)的純電動(dòng)轎車，插電式混合轎車，還有微型的。首先我們看看新能源城市客車的評(píng)估情況，電驅(qū)動(dòng)公交車是我國(guó)新能源汽車最活躍的創(chuàng)新領(lǐng)域。慢充、快充、快速充電，幾種類型，這是他們典型的能源裝置，車的重量。用的基礎(chǔ)設(shè)施和充換電的時(shí)間，我不詳細(xì)介紹，進(jìn)行了6種技術(shù)路線的評(píng)估。這是6種加上我們對(duì)比的標(biāo)志就是常規(guī)柴油。這是補(bǔ)貼前不同類型電動(dòng)公交車經(jīng)濟(jì)性的粗略對(duì)比，這是按照公交車8年使用年限加購(gòu)置加上中間使用的總成本，這是各種不同車在8年生命周期的總成本，這是傳統(tǒng)柴油車。這個(gè)數(shù)據(jù)我們不是來(lái)自于廠家，是來(lái)自于公交、客車，由公交客車的公司老總們提供的這個(gè)數(shù)據(jù)，可能跟整車廠說(shuō)的數(shù)據(jù)不太一樣。

這是補(bǔ)貼之后的成本，各自補(bǔ)貼都不一樣，柴油車沒(méi)有補(bǔ)貼，這是購(gòu)買補(bǔ)貼。購(gòu)買補(bǔ)貼之后可以看在線充電、插電、增程快充相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，還有一個(gè)在燃油補(bǔ)貼弄了之后，柴油車有燃油補(bǔ)貼，一年8萬(wàn)，插電混合動(dòng)力也有燃油車，它變成最好的、最經(jīng)濟(jì)的了。

如果我們考慮各種環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)、方便，綜合來(lái)看，快充和在線充電基本上環(huán)保是零排放，剛才經(jīng)濟(jì)性是這兩個(gè)最好，環(huán)保因?yàn)椴皇橇闩欧?。我們的建議是快充和在線充電客車綜合性的優(yōu)異適合在城市中心使用，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異環(huán)保性能好適合在城市其他區(qū)域使用。按照實(shí)際的運(yùn)營(yíng)效果參照燃油補(bǔ)貼實(shí)施用電補(bǔ)貼，促進(jìn)公交可持續(xù)發(fā)展。從燃油到電補(bǔ)，插電增程由于經(jīng)濟(jì)好，但是不是零排放，展望未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)模塊化平臺(tái)化系列化。從油電混合動(dòng)力，到汽電混合動(dòng)力，最后發(fā)展燃料電池，這是真正一條路，這是第一個(gè)評(píng)估。

第二個(gè)評(píng)估，關(guān)于插電混合技術(shù)動(dòng)力轎車，我們先要定義一下，什么是插電式混合動(dòng)力，首先說(shuō)插電式電動(dòng)汽車是全球公認(rèn)的電動(dòng)汽車。我們?nèi)绻凑占冸妱?dòng)的里程以及純電動(dòng)的純度，100%是純電動(dòng)，0%是燃油車，或者100%的燃油車，這是純度不斷變化，這是100%純，我們從純電動(dòng)往這邊發(fā)展到插電怎么發(fā)展，純電動(dòng)，增程式，奧迪A3是串聯(lián)式的，中間這個(gè)是一個(gè)焦點(diǎn)，比如說(shuō)通用沃蘭特是兩個(gè)方向的中間點(diǎn)是混聯(lián)式的增程式。

從另外一個(gè)方向我們從燃油車到混合動(dòng)力車，基于混合動(dòng)力車把它混合動(dòng)力車的電池加大也可以做插電式混合動(dòng)力，這種插電式混合動(dòng)力沒(méi)有完全的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，即使電充滿的時(shí)候也不是純電動(dòng)。這就是增程的插電式，設(shè)計(jì)的里程內(nèi)是純電動(dòng)，常規(guī)的插電即使在電量充足階段也不是純電動(dòng)，還用一些油。我們把增程式分成兩個(gè)階段，一個(gè)是電量下降階段，一個(gè)是電量維持階段。電量下降階段是純電動(dòng)我們叫增程，常規(guī)插電式不是純電動(dòng)，電量下降的階段它有燃油消耗的。但是在電量維持階段大家都是混合動(dòng)力，可以串聯(lián)，可以并聯(lián)可以混聯(lián)。