2015年，江蘇省常州市出現(xiàn)了“眾籌建樁”模式，僅3個月的時間就建設(shè)了1160個充電樁。什么是“眾籌建樁”？常州“眾籌建樁”項目運營商負(fù)責(zé)人、星星充電董事長邵丹薇介紹，“眾籌建樁”一般要經(jīng)過招商、選商、上報、規(guī)劃、建設(shè)充電樁五個步驟。具體來說，運營企業(yè)發(fā)布招商信息，由符合擁有五個以上自有停車位和富裕電容等條件的合作伙伴自行提出申請，經(jīng)運營商收集信息、篩選后報政府規(guī)劃部門，最終確定合理建樁地點。

目前，常州已完整規(guī)劃了1500個充電樁項目，涵蓋常州主要行政區(qū)、交通樞紐、景區(qū)、商業(yè)區(qū)、社區(qū)等公共場所。

“我們只需要出場地，充電樁的建設(shè)、運營和維護(hù)都由運營商來負(fù)責(zé)。此外，我們還有充電服務(wù)費的收益分成。我們相信今后新能源汽車會越來越多，需要為顧客做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而顧客在等候充電的時候也可以逛街消費?！苯K省常州市武進(jìn)區(qū)南大街管委會總經(jīng)理常卓平說。

邵丹薇表示，由于在整個過程中申請者只需提供場地而不需承擔(dān)建設(shè)成本，且建成后申請者將會永久分得一半的充電服務(wù)費，“眾籌建樁”初期就收到了超過3000個加盟申請。而通過眾籌方式，有利于滿足消費者的需求，能更好地發(fā)揮充電樁的實際作用。

北汽新能源汽車銷售總經(jīng)理張勇認(rèn)為，常州“眾籌建樁”模式是一種全新的互聯(lián)網(wǎng)思維，其成功之處有如下幾點：一是資源整合。發(fā)動社會的力量來建樁，可以有效解決以往成本高、規(guī)劃不科學(xué)等問題。二是注重用戶體驗。選擇市民經(jīng)常出行的目的地建樁，有效提高充電樁使用效率，并且有專門的第三方服務(wù)應(yīng)用，自助充電十分方便。三是共贏模式。實現(xiàn)了業(yè)主、投資人和政府的三方共贏。

盡管各家企業(yè)都擁有一套完整的流程，但仍然都在不斷摸索哪一種運營模式能夠最快速實現(xiàn)盈利。有業(yè)內(nèi)人士表示，“現(xiàn)在充電樁還在投入期，做充電服務(wù)運營，盈利并非遙遙無期，但在一年內(nèi)達(dá)成盈利是不現(xiàn)實的。”

充電樁運營企業(yè)普遍認(rèn)為，充電樁運營如果要想實現(xiàn)盈利應(yīng)該在兩年后。但事實上，很多價值都已經(jīng)隨著資本市場的發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”的驅(qū)動而愈漸清晰。

有業(yè)內(nèi)人士分析，按照2020年500萬輛新能源車的發(fā)展目標(biāo)來推算，充電網(wǎng)絡(luò)利潤空間將到558億元，其中的增值利潤空間可達(dá)233億元。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，充電樁的商業(yè)價值不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務(wù)上，還包含以充電樁為入口的廣告、保險、金融、售車、4S增值服務(wù)及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等。

因為充電站不同于傳統(tǒng)加油站“即加即走”，充電服務(wù)時間普遍比加油時間長，在數(shù)十分鐘至數(shù)小時之間，這就給高附加值服務(wù)提供了生存空間。在充電期間，充電站可以提供汽車檢測、汽車保養(yǎng)維護(hù)等服務(wù)，還可以通過開發(fā)APP，實現(xiàn)手機預(yù)約、網(wǎng)上付費、到站充電兼維修保養(yǎng)的流程，打通廠商、消費者到服務(wù)商的整個產(chǎn)業(yè)鏈，打造綜合服務(wù)生態(tài)圈。一旦有了足夠的用戶和數(shù)據(jù)，又可以通過收取廣告費、為客戶定制充電方案、收取用戶附加費等方式，借鑒淘寶模式增加盈利點，進(jìn)一步增加用戶粘性，形成自我成長的生態(tài)系統(tǒng)。

從我國市場來看，當(dāng)前，很多企業(yè)已經(jīng)在這方面著手進(jìn)行了，例如星星充電與酒店、商鋪等合作布局充電樁建設(shè)，電莊公司在麥當(dāng)勞等餐飲場所布局充電樁等，旨在將充電與配套服務(wù)相結(jié)合。

服務(wù)

作為車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)的切入口，充電樁運營行業(yè)的潛在價值不可小覷，尤其是在智慧城市、智能小區(qū)的概念越來越近的當(dāng)下，充電樁在其中甚至將被賦予“數(shù)據(jù)采集者”“數(shù)據(jù)分析師”等多重身份?？梢哉f，充電樁運營的發(fā)展前景不可估量，而這也需要企業(yè)具備創(chuàng)新的商業(yè)模式來與之適應(yīng)。

也許，國外的做法值得借鑒。

德國電動汽車的發(fā)展很大程度上依賴carsharing汽車分享模式，即大街上停滿各種可供開走的汽車，然后已經(jīng)登記的會員可以拿著信用卡刷卡開車走人，按分鐘計費，租車就像買手機套餐，各種價目組合眼花繚亂。

因為便宜，夠酷，所以很多汽車公司都選擇這樣的方式來投放電動汽車并作為市場營銷手段。其中有一家成長非?？斓腅-Carsharing公司，它由寶馬和另一家著名的租車公司SIXT共同合資組建。

寶馬提供豐富的車型和良好的駕駛體驗，SIXT負(fù)責(zé)利用多年租車的經(jīng)驗來設(shè)計服務(wù)體系和市場公關(guān)。當(dāng)然最重要的，還是兩家公司利用強大的業(yè)界影響力在充電樁建設(shè)和收費上與電網(wǎng)公司取得合作共識。

通過這種組合可以讓人們很清楚的意識到，充電樁的運營的確需要更強大的多種資源來支撐。博取各家之長，靈活機動的刺激客戶需求并提供更多隱形服務(wù)，是電動汽車在初始發(fā)展階段非常重要的一種商業(yè)合作模式。

黨的“十八大”明確提出，科技創(chuàng)新是提升社會生產(chǎn)力綜合革命的戰(zhàn)略支撐，必須放在國家發(fā)展的核心層面。我國正從中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，從過去的被動關(guān)注為主走向未來的創(chuàng)新引領(lǐng)為主。充換電服務(wù)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，正處于融合新形式創(chuàng)新和顛覆式創(chuàng)新發(fā)展新時代，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)，也產(chǎn)生了新的機遇。

探索多元化的服務(wù)模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更方便的自助式服務(wù)的電動汽車充電樁，利用好小區(qū)周邊的商圈、單位、停車場等資源，構(gòu)筑一個充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化延伸，充電樁的市場前景將更令人充滿期待。

什么是充電樁

充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁可作如下不同的分類：

按安裝方式分：

可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位；掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

按安裝地點分：

可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場結(jié)合停車位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁；專用充電樁是建設(shè)單位停車場，為單位內(nèi)部人員使用的充電樁，以及建設(shè)在個人車位，為私人用戶提供充電的充電樁。

按充電接口數(shù)分：

可分為一樁一充和一樁多充。

按充電方式分：

充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

按充電速度分：

有常規(guī)充電（慢充）和快速充電（快充）兩種充電方式。根據(jù)不同的車輛電池、環(huán)境溫度等，充電時間各不相同。慢充一般在5~10個小時充滿，快充可以在20~30分鐘充滿80%，1個小時完全充滿。