雖然電動車在市場上真正的銷量還非常少，特斯拉在國內(nèi)也僅僅是只聞其聲，不見其身。但在節(jié)能減排成為全社會的共識之時(shí)，傳統(tǒng)的汽油/柴油車已經(jīng)開
雖然電動車在市場上真正的銷量還非常少，特斯拉在國內(nèi)也僅僅是只聞其聲，不見其身。但在節(jié)能減排成為全社會的共識之時(shí)，傳統(tǒng)的汽油/柴油車已經(jīng)開始慢慢無法滿足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，探索新能源車的有效發(fā)展模式已經(jīng)成為關(guān)系各個(gè)車廠日后生死存亡關(guān)鍵性課題。
沒有人知道現(xiàn)在的電動汽車發(fā)展之路孰優(yōu)孰劣，因?yàn)檫@是一條全新的道路。發(fā)展新能源汽車，并不僅僅是一個(gè)車廠的事，而是一個(gè)牽涉到包括政策、能源供給結(jié)構(gòu)、居民出行等方方面面的系統(tǒng)性工程。
這兩年隨著一批電動新能源車的真正上市，終結(jié)油車的萬里長征終于邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步，但這一切僅僅是開始，要真正徹底改變汽車的能源供給結(jié)構(gòu)，還有很長的路要走。
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