中國電池雜志-中國電池網(wǎng)3月23日訊（肖何 陳語 湖南長沙報道）2016年開年以來，關(guān)于“暫停三元材料電池在新能源大巴補貼”的新聞引起軒然大波：中國電動汽車百人會論壇上，工信部裝備司司長張相木表示，我國在三元鋰電池領(lǐng)域起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠，工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。

目前，國內(nèi)純電動汽車的電池技術(shù)路線主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，技術(shù)路線之爭也由來已久，這次三元材料動力電池被單獨暫停用于新能源客車，立刻激起眾多的不同意見站隊，國內(nèi)外專家、企業(yè)紛紛熱議并上書，無論是國家利益、行業(yè)利益抑或產(chǎn)品安全，究竟是政府、行業(yè)還是產(chǎn)品、市場原因，如今在新能源汽車發(fā)展成長期顯得格外關(guān)注。

3月23日上午，針對新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈熱議、焦點，長沙國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、中國（長沙）先進電池材料及電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國儲能與動力電池及其材料專業(yè)委員會聯(lián)合中國電池百人會、鋰電“達沃斯”論壇組委會、中國電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會、賽迪顧問、真鋰研究、中南大學等共同舉辦“鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線誰是誰非暨行業(yè)如何破局”沙龍，邀請了國內(nèi)鋰電池行業(yè)資深專家、代表性電池材料及電池企業(yè)人士等五十余人共聚一堂，把脈動力電池技術(shù)及市場發(fā)展趨勢?！?/p>

長沙高新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局局長陳柳汀　

長沙高新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局局長陳柳汀介紹了長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的基本情況，著重介紹了高新區(qū)新能源新材料發(fā)展情況。長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1988年10月，1991年3月經(jīng)國務院批準為首批27個國家級高新區(qū)之一。經(jīng)過多年發(fā)展，長沙高新區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展取得顯著成績，綜合經(jīng)濟實力在全國115個國家級高新區(qū)中排名14位，綜合創(chuàng)新能力名列第10位，在中部11個國家級高新區(qū)中綜合經(jīng)濟實力名列第2位，連續(xù)7次被評為全國先進高新區(qū)。據(jù)陳柳汀介紹，高新區(qū)內(nèi)有杉杉新材、金瑞科技、科力遠等新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，新能源汽車十三五規(guī)劃也正在制定中。

中國電池百人會/鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教

中國電池百人會/鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教表示，2016年，新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈巨頭布局時代已經(jīng)到來，無論是比亞迪、天津力神、國軒高科等國內(nèi)鋰電企業(yè)，還是三星SDI、LG化學、松下電池等日韓巨頭，都在加速布局中國動力電池市場。另外，國內(nèi)鉛酸電池上市公司，如雄韜股份、猛獅科技等也在利用資本市場融資、擴產(chǎn)，布局鋰電池領(lǐng)域。從四大電池材料到動力電池，再到新能源汽車，今年的新能源鋰電產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展趨勢是：強者恒強，弱者出局。

2015年電池材料價格暴漲，去年11月左右，碳酸鋰價格在4萬左右，不到半年的時間，報價已經(jīng)超過15萬。目前，鋰電池及其材料供需失衡，價格仍在緩慢增長中，于清教預計，今年上半年好的電池材料、好的動力電池仍供需趨緊，年底隨著產(chǎn)能的釋放，供需矛盾將緩和。

于清教總結(jié)說，2015年是新能源汽車的元年，2016年是動力電池的元年，2017年將是儲能+動力電池+新能源車+充電樁發(fā)展的元年。

工信部賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝　　

工信部賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝認為，目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展最大的不確定性來自于十三五政策的變動：一是新能源汽車補貼退坡力度的不確定性，二是新能源汽車目錄管理辦法的變化。

吳輝認為，在十三五期間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能不能發(fā)展起來，主要要看乘用車，其中，純電動汽車對動力電池的需求量要遠大于插電式混合動力汽車。吳輝預測，雖然面臨補貼下滑的影響，但2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量仍有望超過60萬量，2020年產(chǎn)銷量有望超過200萬輛。

關(guān)于鋰電池路線的發(fā)展趨勢，吳輝認為，在乘用車領(lǐng)域，隨著市場對輕量化、高能量密度鋰電池的需求提高，三元材料在未來是趨勢。另外，新能源鋰電產(chǎn)業(yè)未來還有一個趨勢是新能源汽車企業(yè)與動力電池企業(yè)、電池企業(yè)與材料企業(yè)的聯(lián)系將更加緊密。