青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng) 于德翔

青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔表示，隨著使用新能源車的用戶增多，對(duì)于充電樁的需求也愈發(fā)旺盛，樁企在忙于跑馬圈地的同時(shí)，也直面新舊國(guó)標(biāo)改造、電價(jià)貴、利用率低等生存困境，未來(lái)三年，70%的充電樁面臨淘汰，如果再延用一車一樁、無(wú)序充電的模式發(fā)展，車和電網(wǎng)都會(huì)受到巨大沖擊。在于德翔看來(lái)，汽車充電的未來(lái)不再是簡(jiǎn)單的充電樁，未來(lái)能長(zhǎng)期生存的企業(yè)，必須要做智能“充電網(wǎng)”；一定是建戶外高防護(hù)充電樁的企業(yè)；未來(lái)必須建模塊化的充電樁。

“做智能“充電網(wǎng)”，不僅僅是一個(gè)技術(shù)密集型、產(chǎn)品密集型、服務(wù)密集型，還是一個(gè)資金密集型產(chǎn)業(yè)，在新能源行業(yè)騙補(bǔ)魚目混雜的情況下，政策收嚴(yán)，充電樁企業(yè)很難獲得補(bǔ)貼?！庇诘孪枵J(rèn)為這是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)公司運(yùn)營(yíng)，目前公司在全國(guó)87個(gè)城市都建立了公司，每個(gè)公司多則一百多人，少則幾十個(gè)人，從產(chǎn)品、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)和體系來(lái)說(shuō)都相當(dāng)成熟，希望能夠通過(guò)公司的技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、團(tuán)隊(duì)、組織、創(chuàng)新去形成行業(yè)上的布局，和電動(dòng)汽車的發(fā)展同步進(jìn)行推動(dòng)。

針對(duì)樁企發(fā)展，更多的是呼吁國(guó)家層面給予政策支持及資金補(bǔ)貼。于清教認(rèn)為未來(lái)儲(chǔ)能、新能源汽車是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，如果新能源汽車占到一定比例，那來(lái)自于電池、整車、充電樁的都能分得一杯羹，希望大家抱團(tuán)發(fā)展，把產(chǎn)業(yè)鏈格局越做越大。

國(guó)家軍民融合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)聶傳凱

國(guó)家軍民融合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)聶傳凱稱，關(guān)于電池、整車、充電樁等清潔能源方面，從聯(lián)盟的角度出發(fā)，深切感受到如果有這些儲(chǔ)能和充電的設(shè)施，就可以把軍隊(duì)很多東西進(jìn)行很大的促進(jìn)。在科技部、工信部、發(fā)改委的支持下成立國(guó)家軍民融合聯(lián)盟的任務(wù)就是把好的產(chǎn)品借助平臺(tái)走一個(gè)直通車，推動(dòng)發(fā)展。而且把軍方迫切需求通過(guò)這樣的平臺(tái)快速反饋給企業(yè)家，形成一個(gè)互動(dòng)、互補(bǔ)，解決新能源產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用難題，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)更好、更快的發(fā)展。

青島英特盛機(jī)器人科技有限公司總經(jīng)理于曉峰

青島英特盛機(jī)器人科技有限公司總經(jīng)理于曉峰表示，公司主要從事工業(yè)機(jī)器人制造，為用戶提供具體智能制造的經(jīng)濟(jì)方案。關(guān)于充電樁焦慮及布局安裝，于曉峰認(rèn)為，除了地方政府或者國(guó)家層面的政策，可以通過(guò)第三方跨界的商業(yè)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

青島華高墨烯股份有限公司董事長(zhǎng)施建新

青島華高墨烯股份有限公司董事長(zhǎng)施建新認(rèn)為，如何更好的發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)要上升到國(guó)家戰(zhàn)略層次去思考。公司主要從事石墨烯新材料，前期也和軍工廠合作，后來(lái)與德州的奧冠電池建立合作關(guān)系。施建新表示，不管是發(fā)改委、科技部、工信部，還是身為民營(yíng)企業(yè)，都要切切實(shí)實(shí)把布局新能源這個(gè)事情做好。

中慈（青島）新能源汽車制造有限公司總經(jīng)理杜洪彥

中慈（青島）新能源汽車制造有限公司總經(jīng)理杜洪彥表示，大家一直在關(guān)注車到底能跑多遠(yuǎn)，都把注意力和希望寄托在電池身上，實(shí)際上電池的能量密度提升是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，不僅僅是能量密度的提升，還要考慮到安全、循環(huán)、功率、成本等等。公司占地371畝，致力于做實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、電池、電機(jī)、電控一體化的企業(yè)，目前主要是做電池，下一步可能是汽車。

總結(jié)：新能源汽車發(fā)展首先要突破電池續(xù)航這一核心問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)突破是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，企業(yè)可從材料方面入手或通過(guò)與院校合作開發(fā)新型電池技術(shù)；整車企業(yè)面對(duì)補(bǔ)貼退坡，可從內(nèi)部降低電池成本、制造費(fèi)用、車身的輕量化及電機(jī)的使用效率等方面出發(fā)；樁企不能再沿襲一車一樁、無(wú)序充電的模式發(fā)展，要向智能“充電網(wǎng)”、戶外高防護(hù)充電樁及模塊化的充電樁建設(shè)發(fā)展。

隨著補(bǔ)貼針對(duì)高續(xù)航增補(bǔ)，低續(xù)航斷補(bǔ)政策調(diào)整的傳聞四起，相信明年、后年行業(yè)會(huì)有大的調(diào)整。新能源汽車推廣除國(guó)家及地方政府層面扶持外，車企、樁企、電池企業(yè)，各方資源抱團(tuán)取暖提升競(jìng)爭(zhēng)力，從頂層設(shè)計(jì)到實(shí)際實(shí)施，層層推廣新能源車的使用，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與推廣應(yīng)用。