寶馬i3純電動版的續(xù)航里程為160公里，還有一款增程版的續(xù)航里程可達最高285公里，雖然其純電動的續(xù)航里程比A3 e-tron的50公里多出三倍多，但是其最高續(xù)航里程遠不及A3 e-tron的940公里，顯然這是插電式混合動力相對純電動的顯著優(yōu)勢。

　　但硬幣是兩面的，與續(xù)航里程相對的就是油耗。作為純電動車型，寶馬i3最大的優(yōu)勢便是能耗，i3純電動版的能耗為零，增程版的百公里油耗為0.7升，優(yōu)于A3 e-tron的1.5升。

　　在充電用時方面，兩者相差不大。寶馬i3使用工業(yè)充電30分鐘可充80%，使用家庭充電5.5小時可充80%，A3 e-tron使用工業(yè)電壓充滿電需要2小時15分，家用充電充滿需5小時。

　　此外，A3 e-tron與BMW i3另一個最大的不同在于與常規(guī)車型的兼容性。奧迪e-tron與常規(guī)車型在生產(chǎn)時的兼容性較強，奧迪最新的量產(chǎn)車平臺在開發(fā)時就提前考慮到對e-tron技術(shù)的兼容性，因此，量產(chǎn)版e-tron完全可以和常規(guī)車型一起生產(chǎn)，不用新建工廠，在產(chǎn)能調(diào)節(jié)方面也更具靈活性。而寶馬 i則與常規(guī)車型并不兼容，采用新的材料，建設(shè)新的工廠，由此帶來的高昂成本投入，會為針對用戶的銷售、售后終端帶來更多的挑戰(zhàn)。

　　奧迪與寶馬在新能源汽車方面選擇了不同的技術(shù)路線，從根本上說是兩者的理念不同。BMW i品牌是一場聲勢浩大的變革，奧迪e-tron是面向未來、腳踏實地的進取和突破。而奧迪的服務(wù)理念恰如那支傳播甚廣的奧迪“卓悅”服務(wù)的廣告片中所描述的：“您不想改變習(xí)慣，我們?yōu)槟牧?xí)慣而改變”，因此奧迪的新能源技術(shù)更多的是去貼近現(xiàn)階段的市場環(huán)境和消費者需求。