真鋰研究首席分析師墨柯表示，在2015年之后，可大幅度提高鋰離子電池能量密度的以鎳錳酸鋰為載體的5V級新型正極材料技術(shù)將會實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，鋰離子電池市場將會進入由價格驅(qū)動到技術(shù)驅(qū)動的新的發(fā)展過程，這將是一個可持續(xù)的新階段?！半S著電動汽車由發(fā)展初期進入到普及期，鋰離子電池的市場需求也會因此迎來一個較長時間的高速增長時期。在這個階段的前兩三年，鋰離子電池就有機會超越鉛酸電池而成為需求量最大的二次電池。”

　　鋰電電動自行車將發(fā)力

　　除了四輪交通工具的電動化在迅速發(fā)展之外，鋰電池在兩輪電動自行車中的應(yīng)用也在悄然提速。

　　中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超對中國證券報記者介紹了中國電動自行車的產(chǎn)銷現(xiàn)狀：今年8月電動自行車產(chǎn)量同比下降2.5%，與此前發(fā)展高峰時46%的增幅相比已經(jīng)大幅下滑?！澳壳爸袊妱幼孕熊嚨纳鐣Ｓ辛恳呀?jīng)接近2億輛，電動自行車下沉農(nóng)村的戰(zhàn)略也不理想，下沉農(nóng)村時正好趕上電動三輪、四輪車的異軍突起，電動三輪車今年銷量或突破1000萬輛，幾乎要取代電動自行車三分之一的市場?！?/p>

　　馬中超介紹說，經(jīng)過對部分重點企業(yè)監(jiān)測，在中國經(jīng)濟“新常態(tài)”下，中國電動自行車行業(yè)既面臨產(chǎn)業(yè)格局的深刻調(diào)整，也面臨著產(chǎn)能過剩、需求下滑的挑戰(zhàn)，電動自行車僅靠現(xiàn)有技術(shù)和同質(zhì)化產(chǎn)品很難拉動新消費，需要等待個性化極強和顛覆性產(chǎn)品的出現(xiàn)。整個行業(yè)正在迎來拐點，遭遇15年以來首次下滑。

　　但值得注意的是，鋰電自行車正在迎來發(fā)展機遇和動力?！颁囯娮孕熊囋陔妱幼孕熊囍械恼急葟拇饲暗?%提高到9%以上，預(yù)計今年下半年占比還將大幅增長，今年超過300萬輛幾乎沒有懸念?！瘪R中超介紹說。

　　按照真鋰研究和中國電池網(wǎng)提供的數(shù)字，以電動汽車和電動自行車為代表的電動交通工具對鋰離子電池的需求占比已經(jīng)從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場翻了一番。墨柯認為，未來幾年，電動汽車市場會繼續(xù)高速發(fā)展，電動自行車市場中鋰離子電池對鉛酸電池的替代速度還將加快。而且，這兩大市場的發(fā)展趨勢還會顯著影響低速電動汽車和電動三輪車市場的發(fā)展，使交通工具電動化市場對鋰離子電池的需求總量保持高速增長。