2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇11月13日起在成都舉行。中國證券報(bào)記者獲悉，業(yè)界多方力量正在為小型電動車政策松綁而努力，鋰電電動自行車也正在成為鋰電池下游應(yīng)用的重要陣地，加上產(chǎn)銷速度快速增長的新能源汽車，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)鋰電池產(chǎn)業(yè)有望加速，迎來黃金發(fā)展期。

　　小型電動車政策謀變

　　“國家相關(guān)部門日前密集調(diào)研了山東省小型電動車市場，電動汽車百人會今年也將小型電動車的規(guī)范管理和有序發(fā)展列入第一個課題，現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)題并上報(bào)國家有關(guān)部門?！鄙綎|汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學(xué)勤對中國證券報(bào)記者透露。

　　山東省在針對小型電動車的態(tài)度上最為開放。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，小型電動車的最高車速要小于70公里/時，主要在國內(nèi)三四線城市和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)限定區(qū)域路段內(nèi)使用。山東省目前對于小型電動車產(chǎn)業(yè)的定位是：強(qiáng)調(diào)其促進(jìn)節(jié)能減排和發(fā)展綠色交通工具的意義。

　　“目前省政府已經(jīng)連續(xù)三年集中采購小型電動車，作為省內(nèi)公安、交通、安檢等基層部門公務(wù)用車，以支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2013年全省小型電動車整車和關(guān)鍵零部件新項(xiàng)目總投資已經(jīng)超過150億元。省政府已經(jīng)提出到2020年使小型電動車的產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛的發(fā)展目標(biāo)。” 魏學(xué)勤指出，“將小型電動車作為發(fā)展新能源汽車的突破口，依靠市場力量自行發(fā)展，走出一條與發(fā)達(dá)國家不同的汽車電動化和產(chǎn)業(yè)化道路。加快電動車出行預(yù)熱，可以激活動力電池產(chǎn)業(yè)，特別是鋰電池市場的活力?！?/p>

　　在我國三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通工具的演變大致走出了三條路徑：第一代為拖拉機(jī)，第二代為農(nóng)用車和摩托車，第三代將進(jìn)入小型電動車時代?！澳壳爸袊?億輛摩托車、2億輛電動自行車的保有量，而小型電動車或?qū)⒊蔀槟ν熊嚭碗妱幼孕熊嚨纳墦Q代產(chǎn)品?！?魏學(xué)勤分析說。

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前小型電動車每輛售價在3-5萬元之間，不需要政府補(bǔ)貼，平均百公里油耗僅為10千瓦時，比傳統(tǒng)燃油車節(jié)約使用成本70%。價格實(shí)惠成為這個市場快速自發(fā)啟動的重要原因。

　　但是，目前國家有關(guān)部門對小型電動車產(chǎn)業(yè)尚未達(dá)成共識，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入、路權(quán)管理方面缺乏相關(guān)監(jiān)管體系。在巨大市場潛力下，一批不具備生產(chǎn)條件的企業(yè)開始制造銷售小型電動車，造成產(chǎn)業(yè)混亂?！拔覀兤惹行枰獙Ξa(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)和管理，將小型電動車納入法定交通工具。一方面，要借鑒歐盟對小型電動車分類管理經(jīng)驗(yàn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，明確路權(quán)等交通管理；另一方面，也要做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，防止一哄而上。建議國家有關(guān)部門在部分地區(qū)建立鋰電補(bǔ)貼試點(diǎn)?！?魏學(xué)勤呼吁。

　　多位業(yè)內(nèi)人士對中國證券報(bào)記者表示，對于國家給予政策讓小型電動車“轉(zhuǎn)正”的前途比較有信心，倘若這個市場啟動起來，將成為帶動鋰電池市場發(fā)展的又一個新生力量。

　　新能源汽車市場井噴

　　在四輪交通工具中，小型電動汽車和新能源汽車有望成為帶動鋰電池發(fā)展的兩股力量。目前國家對于后者的扶持力度顯然更大，由政策支撐起來的中國新能源汽車市場也正在迎來井噴。

　　根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，今年10月，我國新能源汽車生產(chǎn)5685輛，同比增長近24倍。其中列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前兩批的新能源汽車生產(chǎn)4748輛，占10月產(chǎn)量的84%。今年1至10月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.7萬輛，同比增長近5倍。

　　北京大學(xué)教授、ABEC論壇學(xué)術(shù)委員會主席其魯表示，近年來我國在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面不遺余力，首先是確立了新能源汽車示范城市，其后確定了補(bǔ)貼政策，各地政府也陸續(xù)出臺補(bǔ)貼方案，再到后來的減免購置稅，全國建設(shè)電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的行動也已經(jīng)展開，這些都帶動了動力鋰電池的爆發(fā)式增長。

　　真鋰研究和中國電池網(wǎng)相關(guān)人士對中國證券報(bào)記者表示，電動汽車市場將會是今后幾年鋰離子電池市場需求高速增長的主要動力。業(yè)內(nèi)目前普遍預(yù)計(jì)今年中國電動汽車的產(chǎn)銷量將超過6萬輛，而國家制定的目標(biāo)是2015年達(dá)到50萬輛。