中國(guó)新能源生態(tài)科技館 特銳德 中國(guó)電池網(wǎng)資料圖片/攝影 于清教 第四個(gè)階段是主導(dǎo)發(fā)展期，也就是說新能源汽車已經(jīng)完全能夠與傳統(tǒng)汽車并駕齊驅(qū)，各占
中國(guó)新能源生態(tài)科技館 特銳德 中國(guó)電池網(wǎng)資料圖片/攝影 于清教
第四個(gè)階段是主導(dǎo)發(fā)展期，也就是說新能源汽車已經(jīng)完全能夠與傳統(tǒng)汽車并駕齊驅(qū)，各占50%的市場(chǎng)份額，兩分天下，這個(gè)時(shí)候傳統(tǒng)汽車將開始逐漸退出歷史。
與此同時(shí)，姜安寧還表達(dá)了他非常樂觀的預(yù)期，即到2025年時(shí)，新能源汽車將突破1000萬輛，“這個(gè)數(shù)可能擋不住，還會(huì)更高?！?nbsp;
以上應(yīng)該說是極其樂觀的預(yù)期了。但王秉剛站在另一個(gè)角度提出了他相對(duì)謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)，在培育期、導(dǎo)入期之后，到了2020年時(shí)盡管電動(dòng)汽車和燃油汽車全生命周期的成本應(yīng)該是接近的，但那時(shí)已經(jīng)即將進(jìn)入到完全的市場(chǎng)化階段。目前這段時(shí)期，新能源汽車產(chǎn)品在公共領(lǐng)域的占比很大，政府有很大的操作能力，相關(guān)企業(yè)要好好珍惜到2020年之前的這段時(shí)間，努力把新能源汽車產(chǎn)業(yè)做好。
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