以租代售：還需改變觀念

    既然新能源汽車私人購車市場推廣如此艱難，那么電動車租賃是否可以幫助緩解目前遭遇的困難狀態(tài)？

    近日，上汽集團與一嗨租車宣布將聯(lián)手破局新能源車市場。一嗨租車將采購包括上汽榮威E50純電動車、榮威550plug-in插電式混動車等在內(nèi)的千余輛新能源車進駐其在全國90多個城市的門店用作租賃，上汽集團則負責相關的保養(yǎng)和技術(shù)支持。

    以租代售模式真的可以打破市場化壁壘嗎？李偉利指出，租賃模式只能滿足部分區(qū)域的需求，或者初期規(guī)模推廣問題?！白赓U本身是用很少量的車解決大家某個區(qū)域或某個時段的需要，這只是推廣比較好的商業(yè)模式，但是推廣量不會很大，因為每個城市的租賃規(guī)模本身就不大。即使在國外，也是局部區(qū)域推廣。”

    王成則對中國經(jīng)濟導報記者表示，從目前看，這個模式是有希望并可以深入摸索的，不過我國消費者對于汽車的觀念還是停留在私人財富擁有的階段，“與租賃業(yè)務發(fā)展相對較成熟的國家相比，困難可能會更多?！?/p>

    有相關業(yè)內(nèi)人士也指出，租賃電動汽車，首先要面臨的就是如何減少里程限制對用戶的影響，這一方面需要充電設施的合理調(diào)配，另一方面需要開發(fā)更多租用模式，例如分時租賃等。如果推廣分時租賃，就必須加強預約、提車、還車、繳費等各個環(huán)節(jié)的簡易度和快捷性。

    浙江工業(yè)大學綠色低碳發(fā)展研究中心副主任葉瑞克撰文指出，分時租賃是新能源汽車市場化的有效途徑，可以出臺相應的微刺激政策來促進新能源汽車租賃市場的發(fā)展。