長(zhǎng)城華冠和前途汽車董事長(zhǎng)陸群表示，作為一家專門從事新能源汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造的高科技企業(yè)，前途汽車將不會(huì)復(fù)制自主品牌傳統(tǒng)燃油車從低端進(jìn)入市場(chǎng)的老路，而是一開始就要以跨國(guó)巨頭的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)、制造、銷售乃至服務(wù)?！霸谛履茉搭I(lǐng)域，我們擁有自主的電池、電機(jī)、電控等各方面核心技術(shù)，有能力生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品?！?/span>

陸群認(rèn)為，電動(dòng)汽車是一個(gè)全新的模式，包括車身、底盤、零部件等都與傳統(tǒng)車不同，必須要以電動(dòng)車的方式來研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車。“2010年，我們成立電動(dòng)車事業(yè)部后開始做前期的研發(fā)工作，但越做越發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)車相比，電動(dòng)車絕不只是一個(gè)技術(shù)的改變，而是整個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等都發(fā)生了變化。”

科技公司跨界造車已不是什么新鮮事，但為什么要選擇自己研發(fā)、建廠、生產(chǎn)這樣一個(gè)重資產(chǎn)模式，而不是像很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車那樣采用代工的輕資產(chǎn)模式？對(duì)此，陸群表示，不是不愿意采取找人代工的輕資產(chǎn)模式，而是目前在國(guó)內(nèi)找不到能夠達(dá)到他們品質(zhì)要求的合作者?！氨绕鹪燔?、賣車，拿到資質(zhì)可能是一件更容易的事。要造出一個(gè)能跟國(guó)際對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的車型是非常不容易的，不在于怎么說、怎么做，而是要看真正做出了什么?！?/span>

其實(shí)細(xì)數(shù)外資的新能源車，不是技術(shù)成熟，就是研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大。搬到中國(guó)來，僅需做到降低成本，拉低售價(jià)即可，豐田的雷凌、卡羅拉混動(dòng)就是最好的例子。那中國(guó)車企面對(duì)強(qiáng)大的外資對(duì)手又該何去何從？

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，突破技術(shù)瓶頸，提升產(chǎn)品品質(zhì)，創(chuàng)新商業(yè)模式，才是中國(guó)車企發(fā)展的重中之重。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在很多不協(xié)調(diào)的問題，包括產(chǎn)品參差不齊、電池產(chǎn)能緊缺、充電設(shè)施滯后、政策與市場(chǎng)缺乏良性互動(dòng)等。中國(guó)車企只要能提升自己的技術(shù)品質(zhì)，“不需要再來4倍增長(zhǎng)，穩(wěn)住我們良好的新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭，就能實(shí)現(xiàn)又好又快的協(xié)調(diào)發(fā)展。”