圖2. 2011年至2020年全球電動汽車銷量及鋰離子電池需求量變化（電動汽車銷量單位：千輛；鋰離子電池需求量單位：萬kWh）（數(shù)據(jù)來源：真鋰研究、中國電池網(wǎng)，2015年8月）

隨著移動通信網(wǎng)絡(luò)由3G向4G甚至5G方向發(fā)展，要求在人口密集地域高密度建設(shè)大量小微型移動通信基站，寸土寸金的現(xiàn)實條件使得鋰離子電池成為這類基站電源的不二之選。未來幾年，鋰離子電池在基站電源市場的應(yīng)用會高速發(fā)展。同時，為了降低電動汽車的售價，日產(chǎn)、特斯拉、通用汽車、三菱汽車、戴姆勒-奔馳、比亞迪等知名車企已紛紛在嘗試將車載電池擴產(chǎn)或二次利用，開發(fā)家庭儲能市場，以降低車載電池價格，這已形成了一股潮流。在這兩大細分市場的帶動下，整個工業(yè)&儲能市場在2020年之前也會取得較大發(fā)展，2020年之后，隨著電網(wǎng)儲能商業(yè)化應(yīng)用的逐步開展，工業(yè)&儲能市場將會開啟趕超電動交通工具市場的步伐。（未完待續(xù)）

【獨家分析報告，未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載！違者必究！此為連載第一部分，第二、三部分詳見2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇會刊】