在國家政策大力推進(jìn)之下，新能源汽車市場迅速熱絡(luò)起來。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均突破20000 輛，同比去年增長2倍有余。不僅如此，今年上半年新能源汽車銷量也已超過去年全年。

不過，在高速發(fā)展過程中，地區(qū)差異仍然存在——同為一線城市汽車限購地區(qū)，北京與上海新能源汽車銷量存有近五倍之差。

而對于在政策引導(dǎo)下，全力投身新能源的汽車企業(yè)而言也同樣冰火兩重天。其中，比亞迪占據(jù)了新能源乘用車銷量近四成比例，相比之下，北汽、江淮、上汽、長安等汽車企業(yè)則在新能源汽車銷量上徘徊不前。

半年考卷

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，產(chǎn)銷量同比增長分別為2.3倍和2.2倍。在上海地區(qū)，2014年上半年辦理免費牌照的新能源私家車達(dá)到1436輛，2013年這一數(shù)字僅為581輛，同比增長接近150%；但在北京市場上，卻呈現(xiàn)出截然相反的趨勢——自今年2月份以來，北京市開始實施電動汽車單獨配置、搖號，截止到今年上半年已進(jìn)行三次示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置，共配置指標(biāo)9382個，其中單位指標(biāo)4530個、個人指標(biāo)4852個。

然而，最終落地的指標(biāo)少之又少——截至6月，北京地區(qū)已上牌的電動汽車僅331輛，約為指標(biāo)總數(shù)的0.3%。

“北京與上海的地域落差，主要是由于兩地車牌政策的差異?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對本報記者分析，“雖然同是限購的一線城市，但在上海，拍賣車牌政策會讓消費群體認(rèn)為，買新能源車可以省近十萬元；但在北京，雖然‘一號難求’，但參加新能源車搖號就不能參加傳統(tǒng)車搖號，二選一的強(qiáng)制性讓消費者不得不放棄現(xiàn)在配套設(shè)施還不全面的新能源車?！?

“今年上半年，北汽新能源汽車整車銷售收入達(dá)6515萬元，同比增長12倍，占北京新能源汽車市場約40%，全國市場約9%。”在北京地區(qū)艱難的新能源推廣環(huán)境之下，駐地北京的北汽新能源也受到了一些影響?！坝捎诮衲?月免購置稅目錄才出來，很多搖到號的準(zhǔn)車主會選擇等待，銷量到（那個時間）才會釋放出來，現(xiàn)在說銷量數(shù)字意義不大?！?月26日，在問及上半年銷量數(shù)據(jù)時，北汽新能源內(nèi)部人士對本報記者坦言。

“今年上半年，我們在新能源汽車領(lǐng)域的銷量大概是700多輛，全年銷量目標(biāo)3000輛?！苯雌囆履茉翠N售部部長方良海對本報記者坦言。不過，在方良海看來，這一數(shù)字雖然不是特別驚喜，但由于全部是江淮和悅純電動車銷量，并且私人消費占據(jù)60%-70%比重，因而“含金量很高”?！跋掳肽甑胤秸哧懤m(xù)落定后，銷量仍有進(jìn)一步拉升空間?！睂τ谌赇N量目標(biāo)，方良海表示有信心。

相比之下，比亞迪在上半年新能源市場中迎來了大豐收。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年新能源乘用車?yán)塾嬍鄢?748輛。其中，秦上半年累計售出5357輛，供不應(yīng)求?！扒亟咏?500輛的銷量中，基本都是私人消費者，分布地域以廣東、上海地區(qū)為主?！?月27日，比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛對本報記者表示。

政策推手

政策導(dǎo)向往往是市場最直觀的風(fēng)向標(biāo)。

“一系列政策連年推進(jìn)，正說明，面對傳統(tǒng)能源短缺和環(huán)保壓力不斷加大，國家將通過政府的強(qiáng)勢引導(dǎo)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與轉(zhuǎn)型。”之前，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛接受本報記者采訪時曾表示，“這是國家層面政策導(dǎo)向，而這種國家意志對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持和力推從來沒有出現(xiàn)過斷層。”

進(jìn)入2014年，對于新能源汽車領(lǐng)域的政策導(dǎo)向變得更 “接地氣”——7月9日國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日到2017年年底免征新能源汽車車輛購置稅。