進(jìn)入2015年，新能源汽車迎來了爆發(fā)式增長期，然而國內(nèi)主流整車企業(yè)并沒有做好準(zhǔn)備，不少企業(yè)紛紛表示由于動力電池儲備不足，均出現(xiàn)產(chǎn)能跟不上的局面。與之相反，中汽協(xié)透露“為了掩飾新能源推廣不利的狀況，部分車企虛報(bào)新能源汽車產(chǎn)銷量”。為此，《證券日報(bào)·汽車周刊》試圖通過調(diào)查涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的整車企業(yè)、電池供應(yīng)商、電池原材料供應(yīng)商等，揭示現(xiàn)階段國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的真相。整車企業(yè)為什么傾向于采購國外動力電池呢？我國鋰礦企業(yè)都將原料賣給誰了？

2015年一度被稱之為“新能源汽車元年”，多家車企產(chǎn)銷激增，供不應(yīng)求。據(jù)了解，動力電池產(chǎn)能不足使得新能源汽車的供應(yīng)量無法得以保障。

與此同時(shí)，多家整車企業(yè)紛紛募集巨額資金，投產(chǎn)新能源項(xiàng)目，據(jù)《證券日報(bào)》記者粗略統(tǒng)計(jì)，今年5月份－7月份，兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，包括力帆股份、比亞迪、長城汽車、江淮汽車在內(nèi)的四家車企共計(jì)募集資金不超過415億元，用于新能源汽車項(xiàng)目。

另一方面，能源企業(yè)由于擁有得天獨(dú)厚的電池生產(chǎn)技術(shù)，也紛紛扛起“造車”大旗，近日，杉杉股份、五龍電動車、山東泰汽、比克電池、西部資源、億緯鋰能、天能集團(tuán)、多氟多等八家電池企業(yè)通過并購、募資等方式進(jìn)入造車領(lǐng)域。

熱錢涌入與產(chǎn)能不足形成了鮮明的對比?！靶履茉雌囯姵貜某跗谕懂a(chǎn)、生產(chǎn)線的建設(shè)到產(chǎn)品投放一系列工序起碼得花費(fèi)2年時(shí)間。也就是說，現(xiàn)在投產(chǎn)的產(chǎn)品線，起碼要2年之后才能發(fā)揮產(chǎn)能?！北本├砉ご髮W(xué)電動車輛工程技術(shù)中心副主任林程在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，除了技術(shù)壁壘之外，監(jiān)管不完善，地方保護(hù)過度等問題也制約著新能源汽車電池的發(fā)展。

清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世表示，“可以預(yù)見的是，如果諸多技術(shù)問題無法解決，新能源汽車明年產(chǎn)銷可能會雙雙跳水?！?/p>

銷量激增　電池供應(yīng)不足掣肘

2015年以來，在汽車銷量不景氣的大環(huán)境下，蓄勢已久的新能源汽車正式爆發(fā)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：中汽協(xié)）最新數(shù)據(jù)顯示，7月份我國新能源汽車生產(chǎn)1.93萬輛，銷售1.69萬輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。

與此同時(shí)，今年1月份-7月份，我國新能源汽車生產(chǎn)9.55萬輛，銷售8.95萬輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.03萬輛和5.52萬輛，同比分別增長2.7倍和3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.52萬輛和3.44萬輛，同比增長2.2倍和2.1倍。

然而，在新能源汽車產(chǎn)銷快速增長的同時(shí)，產(chǎn)能不足的現(xiàn)狀仍然存在。

8月11日，比亞迪曾在互動平臺表示，比亞迪混合動力唐和秦?zé)o法按時(shí)交貨，是由于目前公司的新能源汽車仍存在供不應(yīng)求的情況，主要原因是公司的電池產(chǎn)能有限。

無獨(dú)有偶，江淮汽車配套動力電池的產(chǎn)量也出現(xiàn)缺口。江淮汽車董秘馮梁森告訴《證券日報(bào)》記者，“今年受到電池供應(yīng)限制導(dǎo)致新能源汽車供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)四季度到明年初會逐漸緩解?！?/p>

同時(shí)，作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，北汽新能源股份有限公司（以下簡稱：北汽新能源）也同樣面臨這樣的困惑，今年1月份－7月份，北汽新能源累計(jì)銷量約7500輛，同比增長1481%，而其訂單數(shù)卻早已過萬輛。北汽新能源公關(guān)部李琦向《證券日報(bào)》記者證實(shí)了這一點(diǎn)，“由于今年市場需求激增，雖然電池廠也是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但目前新能源汽車的供應(yīng)依然很緊張?！?/p>