河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣貢敏曾分析，目前政府每年的公務(wù)車采購(gòu)量為40萬(wàn)輛~50萬(wàn)輛，盡管提倡節(jié)約，每年的公務(wù)用車新增量也在10萬(wàn)輛以上，若按照30%來(lái)計(jì)算，一年的增量也在3萬(wàn)輛以上，這對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，是個(gè)巨大的市場(chǎng)。

不過(guò)，一些業(yè)內(nèi)人士也有自己的擔(dān)憂，“熱政策、冷市場(chǎng)”在新能源汽車領(lǐng)域存在已久，這一局面或許還要維持一段時(shí)間。

在省工信廳相關(guān)人士看來(lái)，新能源汽車難以迅速推廣，充電設(shè)施是最大障礙之一。“僅一個(gè)地方的充電樁建好是不行的，發(fā)展新能源汽車的目的不是為了局部方便。”

與燃油汽車相比，電動(dòng)汽車減少對(duì)石油的依賴及排放都屬于外部性效益，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻明顯不成熟、不經(jīng)濟(jì)、不方便?！白鳛殡妱?dòng)汽車最重要的配套設(shè)施——充電樁，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否全面普及。”

讓人感到樂(lè)觀的是，此前國(guó)務(wù)院發(fā)布的政策共提出7條措施，針對(duì)充電樁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、用地審批、價(jià)格、運(yùn)營(yíng)、規(guī)劃等問(wèn)題給出了全面指導(dǎo)意見(jiàn)。

而發(fā)改委公布的政策更是明確提出要加強(qiáng)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，保障充電需求，建成與使用規(guī)模相適應(yīng)、滿足新能源汽車運(yùn)行需要的充電設(shè)施及服務(wù)體系，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。

充電設(shè)施應(yīng)納入城市規(guī)劃

“且不說(shuō)接下來(lái)新能源汽車的新政還將帶來(lái)哪些驚喜，僅免征新能源汽車購(gòu)置稅一項(xiàng)就或?qū)⒁疖囀锌駳g?！笔Y貢敏如此評(píng)述。

有媒體算了一筆賬：免征購(gòu)置稅相當(dāng)于向消費(fèi)者提供“九折實(shí)惠”，這樣一來(lái)，一輛市場(chǎng)價(jià)格在20萬(wàn)元左右的新能源汽車，至少可以再省下1萬(wàn)多元，再除去國(guó)家及地方各級(jí)政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，入手一輛更加環(huán)保的新能源汽車的價(jià)格雖然依舊高出同級(jí)別傳統(tǒng)轎車一些，但不再是鴻溝。

不少業(yè)內(nèi)人士向河南商報(bào)記者表示，伴隨著“免征時(shí)間表”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，新能源汽車迎來(lái)銷售高潮只是時(shí)間的問(wèn)題，“或許就出現(xiàn)在今年?！?

不過(guò)，對(duì)于新能源汽車的未來(lái)，僅靠政府各種補(bǔ)貼政策“推著走”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更為重要的是新能源汽車各種基礎(chǔ)設(shè)施的適度超前、將換電站或充電樁布局納入城市規(guī)劃、社區(qū)物業(yè)標(biāo)配充電樁等能實(shí)現(xiàn)。

在河南省電動(dòng)車輛工程協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)杜鳳臣看來(lái)，除去銷售，電動(dòng)汽車租賃業(yè)將會(huì)成為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，用戶以租車代替買車，將買車、養(yǎng)車、保險(xiǎn)、年檢的包袱全丟給汽車租賃公司，車型也可隨意更換。他設(shè)想，未來(lái)純電動(dòng)汽車租賃俱樂(lè)部將在每個(gè)社區(qū)停車場(chǎng)為純電動(dòng)汽車充電并開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，用戶在任何城市的任何地方都可以方便地租借到自己喜歡的純電動(dòng)汽車。