目前，國內(nèi)各家電動車生產(chǎn)企業(yè)的快充接口以及通信協(xié)議存在差異，由于地方公共快速充電樁多由當(dāng)?shù)剀嚻筇峤辉O(shè)計方案，因此也在一定程度上造成了各地之間的快速充電樁無法通用的情況，甚至同在北京，不同品牌的電動汽車在其他廠商主導(dǎo)建設(shè)的充電樁上無法充電的現(xiàn)象，充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，不僅造成了充電基礎(chǔ)設(shè)施資源的浪費(fèi)，也加劇了充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的競爭。典型的就是特斯拉超級充電站計劃在國內(nèi)遭遇的“水土不服”。因為標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，特斯拉在華遭遇“滑鐵盧”，甚至出現(xiàn)因充電樁建設(shè)滯后而延遲交車造成了消費(fèi)糾紛。中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任、原電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任陳全世表示：“充電樁能不能通用主要看電壓、通信協(xié)議、接口等是否能夠與電動車兼容。其中既有軟件的應(yīng)用，也有物理充電接口這樣硬件的統(tǒng)一?！?

而中德謀求充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，無疑給特斯拉為主的美國標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)和日本企業(yè)帶來挑戰(zhàn)，至少在中國市場上，這些企業(yè)要想賣車，首先必須與我國的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。為此，特斯拉全球銷售與服務(wù)副總裁杰洛姆·古里安在接受記者采訪時表示：“中國是一個巨大的電動汽車市場，特斯拉很重視這個市場。特斯拉會遵循中國的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)展開業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在國家標(biāo)準(zhǔn)還未出臺，作為一家技術(shù)驅(qū)動的創(chuàng)新公司，特斯拉不能停下腳步。等國家標(biāo)準(zhǔn)出臺后，會對特斯拉在中國的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整。”

謀求標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，話語權(quán)成為標(biāo)準(zhǔn)之爭背后的關(guān)鍵。德國總理默克爾在出席中德充電標(biāo)準(zhǔn)簽約活動時表示：“我們要普及電動汽車，首先要談標(biāo)準(zhǔn)化的問題。比如說在歐洲用什么樣的充電插頭最為理想，德國、法國都在討論。而在中國不僅要探討用什么插頭，今后電動車用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，中德都可以攜手一致?！蹦藸栒J(rèn)為，中國的市場非常大，潛在用戶也很多，誰的用戶多誰就有話語權(quán)。而圍繞話語權(quán)，早在特斯拉因在中國遭遇標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一而計出開放其超級充電站設(shè)計專利時，比亞迪汽車營銷副總經(jīng)理李云飛就喊出：“市場上比亞迪新能源汽車數(shù)量最多，可以采用比亞迪的標(biāo)準(zhǔn)。”市場占有量決定了在充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一過程中的話語權(quán)，這也造成了各車企搶占消費(fèi)市場，希望通過市場占有率的提升謀求更高的話語權(quán)。

國家電網(wǎng)公司營銷部副主任沈建新表示，“無論快充、慢充中國都有國家標(biāo)準(zhǔn)，國網(wǎng)充換電設(shè)施建設(shè)時都是遵循國家標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)的慢充中國的標(biāo)準(zhǔn)與歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是一致的，但是快充不一致，但也還在跟車企一起磋商。至少國內(nèi)的企業(yè)，無論快充慢充，已經(jīng)基本上按國家標(biāo)準(zhǔn)走。國外的企業(yè)，正與寶馬、奔馳等企業(yè)溝通。所謂的溝通就是指是進(jìn)入中國市場的企業(yè)，盡可能與中國的標(biāo)準(zhǔn)一致?！?

7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了加快新能源汽車推廣的指導(dǎo)意見，其中強(qiáng)調(diào)了要完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，制定實施新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，完善充電設(shè)施布局。這就要求中國新的電動車充電接口標(biāo)準(zhǔn)能夠盡快出臺，從而解決目前市場上不同電動車品牌的充電設(shè)施無法互聯(lián)互通的尷尬局面，以此消除市場對于電動車充電的顧慮。中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東透露，電動汽車充電國家標(biāo)準(zhǔn)不會有大變化，只是細(xì)節(jié)微調(diào)，修訂草案預(yù)計在年底完成。為了推行國標(biāo)，車企的電動汽車充電設(shè)備可能會被要求強(qiáng)制認(rèn)證。