2016年上半年鋰行業(yè)延續(xù)了2015年的行情，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，成為整個(gè)有色金屬行業(yè)的一匹黑馬。上半年鋰價(jià)先揚(yáng)后抑，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)貨源緊張，利好支撐強(qiáng)勁，得益于國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，我國(guó)已成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

同時(shí)，上半年鋰電行業(yè)并購(gòu)?fù)顿Y呈現(xiàn)出井噴的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)兼并購(gòu)事件30余起，涉及總金額達(dá)700億元。從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財(cái)報(bào)狀況來看，資本運(yùn)作頻繁，其增速令人瞠目結(jié)舌。而縱觀上半年全球鋰行業(yè)發(fā)展，日韓企業(yè)占主導(dǎo)地位的格局仍未改變，鋰離子電池材料高端產(chǎn)品領(lǐng)域主要為國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)與國(guó)外產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而技術(shù)含量低的產(chǎn)品領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)則集中在國(guó)內(nèi)較多企業(yè)之間，產(chǎn)能過剩帶來激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也將對(duì)鋰離子電池材料的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展提出更高的要求。

行業(yè)黑馬初長(zhǎng)成

當(dāng)前，新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇，鋰電池企業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，成為整個(gè)有色金屬行業(yè)的一匹黑馬。

2016年上半年鋰價(jià)先揚(yáng)后抑，逐漸趨于穩(wěn)定合理區(qū)間。根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鋰產(chǎn)品上半年的均價(jià)分別為：工業(yè)級(jí)碳酸鋰13.3萬(wàn)元/噸，電池級(jí)碳酸鋰16.2萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰15.3萬(wàn)元/噸。電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)貨源緊張，利好支撐強(qiáng)勁，目前市場(chǎng)主流成交價(jià)格為15萬(wàn)元/噸左右，高端成交價(jià)格在15.5萬(wàn)元/噸左右。

價(jià)格的高企顯然大部分原因是得益于國(guó)家政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，目前我國(guó)已成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。受益于此，動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心部件迎來了發(fā)展良機(jī)，同時(shí)也將需求傳至上游的正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、碳酸鋰、鋰精礦等。盡管在上半年，國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)受到新能源汽車“騙補(bǔ)”檢查，以及《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄發(fā)布的影響，加速了市場(chǎng)優(yōu)勝略汰的競(jìng)爭(zhēng)體制，但這并未影響企業(yè)的投資熱情。

截至目前，2016年上半年鋰電產(chǎn)業(yè)兼并購(gòu)事件30余起，涉及總金額達(dá)700億元。從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財(cái)報(bào)狀況來看，資本運(yùn)作頻繁，其增速令人瞠目結(jié)舌。上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合兼并購(gòu)事件不斷，產(chǎn)業(yè)鏈高效整合升級(jí)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主線，同時(shí)，這一現(xiàn)象也標(biāo)志著鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時(shí)代向質(zhì)量時(shí)代進(jìn)化。

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)化已逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的3大趨勢(shì)之一。作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件之一的動(dòng)力電池的核心材料，鋰產(chǎn)業(yè)是未來發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)和世界競(jìng)相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)外的眾多企業(yè)都已經(jīng)投入大量資本，涉足這片藍(lán)海。在政策不斷利好的背景下，新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)走高，行業(yè)處于爆炸式發(fā)展之中。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1～5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)、銷量比上年同期分別增長(zhǎng)131.4%和134.1%。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車不僅當(dāng)下處于高速增長(zhǎng)期，也是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。2016年上半年，鋰行業(yè)企業(yè)已呈現(xiàn)出強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合態(tài)勢(shì)，主要目的在于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，形成規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高效整合。

伯樂一顧價(jià)增萬(wàn)

2016年，新能源汽車市場(chǎng)仍然是國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注方向。自2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布了《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，其中明確大力推動(dòng)包括節(jié)能與新能源汽車、電力裝備等在內(nèi)的十大重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展。明確繼續(xù)支持電動(dòng)汽車，推廣發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)指出，到2020年自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。去年9月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu)。

1月19日，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)334%和343%。鋰離子動(dòng)力電池是新能源汽車的核心，而電池材料是決定動(dòng)力電池安全、性能、壽命、成本的關(guān)鍵。新能源汽車的快速增長(zhǎng)為碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供應(yīng)商帶來難得的市場(chǎng)機(jī)遇。在2月24日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，國(guó)家確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，并要求相關(guān)城市政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備新車總量比例提高到50%，進(jìn)一步確保了新能源汽車市場(chǎng)未來保持高速發(fā)展，大部分機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)在未來幾年的發(fā)展依舊保持樂觀態(tài)度。政策的持續(xù)熱推讓新能源汽車的發(fā)展不斷升溫。

與之配套的政策是國(guó)家能源局于6月7日下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)電儲(chǔ)能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補(bǔ)償(市場(chǎng))機(jī)制試點(diǎn)工作的通知》(國(guó)能監(jiān)管[2016]164號(hào))，該文件是今年3月份能源局市場(chǎng)監(jiān)管司起草的《國(guó)家能源局關(guān)于電儲(chǔ)能參與“三北”地區(qū)調(diào)峰輔助服務(wù)工作的通知(征求意見稿)》的最終落地版本，該文件是今年第一份針對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)的實(shí)質(zhì)性支持政策，出臺(tái)時(shí)間超預(yù)期，且內(nèi)容較征求意見稿更細(xì)致、完善，鼓勵(lì)應(yīng)用范圍更廣。

政策在“電改”大背景下出臺(tái)，電力市場(chǎng)化程度提升將打開巨大儲(chǔ)能市場(chǎng)的觀點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，儲(chǔ)能重磅政策落地利好鋰電儲(chǔ)能發(fā)展。就目前電儲(chǔ)能技術(shù)路線中，成本最低的鉛炭電池儲(chǔ)能，單位投資1200元/kWh和0.5元/kWh的充放電度電成本令其在許多應(yīng)用中可以不借助任何補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)盈利。