三方將組成聯(lián)合專業(yè)工作團隊：騰訊負責(zé)提供互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，富士康聚焦在高科技移動終端與智能電動車整合的設(shè)計與生產(chǎn)制造技術(shù)上，同時憑借和諧汽車在高端汽車營銷及服務(wù)領(lǐng)域的積累，提出“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”的商業(yè)模式。據(jù)了解，“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”項目是騰訊和河南省政府戰(zhàn)略合作中的一部分。

　　郭臺銘、馬化騰、馮長革三巨頭相約鄭州共同制造“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”，富士康、騰訊、和諧汽車在鄭州成立三方合資公司，并且簽訂協(xié)議，在鄭州成立初始規(guī)模為10億元的投資合作公司，作為共同投資智能電動汽車及相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)項目的投資平臺。不久以后，由河南本土制造的、自帶互聯(lián)網(wǎng)“基因”的電動汽車有望與世人見面。

　　富士康、騰訊、和諧汽車三方的出資比例分別為30%、30%、40%，并各委派一名董事，董事長由富士康委派，總經(jīng)理由和諧汽車委派。為此組成的專門團隊，人員來自富士康、和諧、騰訊、寶馬、特斯拉、瑪莎拉蒂、豐田等，具有豐富的造車、賣車經(jīng)驗。

　　和諧汽車首席運營官楊磊表示，這部依靠電池驅(qū)動的“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”，電池續(xù)航能力將達到300公里以上，0-100公里加速在5.5秒以內(nèi)，電池壽命6年以上。另外，這部車子的智能化程度起初將設(shè)定在30%以上，最終達到全智能。

　　富士康的目標是打造中國版的特斯拉，自身優(yōu)勢主要在電池、電機技術(shù)上，輔以和諧汽車的銷售渠道，網(wǎng)絡(luò)巨頭騰訊公司在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先地位。富士康在新能源汽車、精密制造方面也具有強大的研發(fā)及技術(shù)實力。電池技術(shù)方面，作為比亞迪的老對手，富士康在10年前收購了臺灣的安泰電業(yè)，開始了汽車鋰電池動力系統(tǒng)的技術(shù)和制造研發(fā)。去年，富士康找到了一個重要的合作伙伴——北汽。雙方共同投資研發(fā)、制造新一代動力電池和電動系統(tǒng)，富士康擁有關(guān)鍵的電動車技術(shù)和核心零部件技術(shù)，已然擁有了互聯(lián)網(wǎng)智能電動車的核心技術(shù)基礎(chǔ)。

　　不過，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍汽車業(yè)的先驅(qū)還是要看Google和蘋果。早在幾年之前，Google就開始了無人駕駛汽車的研發(fā)。Google曾表示，將在五年內(nèi)推出自動駕駛汽車。

　　蘋果也在秘密開展汽車生產(chǎn)計劃。過去幾個月，蘋果開始增加招募人手，尋找電池和機器人方面的技術(shù)專家。

　　另一款值得注意的智能汽車產(chǎn)品，是沃爾沃全新XC90，搭載沃爾沃自主研發(fā)的Sensus智能車載交互系統(tǒng)。在剛剛落幕的德國“2015年汽車人機交互系統(tǒng)博覽會”中，Sensus系統(tǒng)榮獲“全球最創(chuàng)新性人機交互系統(tǒng)”大獎。該系統(tǒng)是沃爾沃基于對未來互聯(lián)趨勢和對消費者需求深刻理解打造的科技子品牌，囊括互聯(lián)、服務(wù)、娛樂、導(dǎo)航、控制等車載互聯(lián)功能，旨在打造基于車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智能城市交通生態(tài)系統(tǒng)。

　　未來汽車的熱點無疑包含智能互聯(lián)和自動駕駛，伴隨著汽車市場參與者越來越多元化，車企紛紛各自探尋出路，但哪一條才是康莊大道，我們只能等著時間來揭示。