日前，非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有望獲得電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)牌照的消息引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。此舉意味著我國(guó)將放開(kāi)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入，非汽車(chē)行業(yè)的公司有望借此成為中國(guó)的“特斯拉”。其中，A股上市公司中，多家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司有望成為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的有力爭(zhēng)奪者。

電動(dòng)汽車(chē)牌照將放開(kāi)

日前，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心人士接受采訪時(shí)表示，“目前相關(guān)部委正在討論向非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)放電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照的政策，有望于今年底前出臺(tái)。”

事實(shí)上，工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)由于受思維慣性、技術(shù)路徑依賴(lài)和現(xiàn)有資產(chǎn)拖累，很難有積極性發(fā)展新能源汽車(chē)。他呼吁政府要?jiǎng)?chuàng)造鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，以促進(jìn)新能源汽車(chē)的進(jìn)步。

然而，我國(guó)目前仍實(shí)行汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批制度，非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域，要么收購(gòu)車(chē)企，要么與車(chē)企合作。因此，打破審批制度，才能讓行業(yè)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)。

準(zhǔn)入門(mén)檻較高

隨著特斯拉的崛起，IT企業(yè)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)變革的成效顯著。因此，IT企業(yè)一度作為進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)的熱門(mén)“人選”。年初，一度傳聞小米將進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)。不過(guò)，雷軍已否認(rèn)將造電動(dòng)車(chē)的傳聞。目前，IT企業(yè)中，谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)路測(cè)多年，其進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)已無(wú)懸念。蘋(píng)果、微軟、百度、騰訊、阿里巴巴、華為等企業(yè)則切入汽車(chē)電子及車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)中汽研有關(guān)人士介紹，獲批企業(yè)必須在研發(fā)領(lǐng)域有較大的投入，并已經(jīng)掌握了包括電機(jī)、電控、電池等制造電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)。此外，這些企業(yè)還必須具備雄厚的資金基礎(chǔ)，生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)意愿強(qiáng)烈。

因此，汽車(chē)零部件、鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的公司獲得牌照的呼聲最大。此外，考慮到我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)的國(guó)情，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)也是獲得牌照的熱門(mén)“人選”。

在數(shù)量上，中汽協(xié)人士透露，能夠獲生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可能只有兩三家。

多家公司具備獲取資質(zhì)實(shí)力

中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）董事長(zhǎng)于清教表示，最有可能獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照的A股上市公司主要有萬(wàn)向錢(qián)潮[10.00% 資金 研報(bào)]、成飛集成[-5.59% 資金 研報(bào)]、億緯鋰能[3.78% 資金 研報(bào)]等。

作為我國(guó)五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，懷有造車(chē)夢(mèng)的萬(wàn)向集團(tuán)最有實(shí)力獲得電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照。集團(tuán)產(chǎn)業(yè)多元，實(shí)力雄厚，2012年集團(tuán)營(yíng)收已突破千億。通過(guò)萬(wàn)向錢(qián)潮、萬(wàn)向電動(dòng)、菲斯科、A123等子公司，萬(wàn)向集團(tuán)構(gòu)筑了電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋從“三大電”到整車(chē)制造，已符合獲得電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照的條件。目前，萬(wàn)向電動(dòng)是集團(tuán)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的承載主體，涵蓋了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控及電動(dòng)汽車(chē)。萬(wàn)向電動(dòng)已開(kāi)發(fā)多種車(chē)型，一旦取得牌照，即可投入生產(chǎn)。同時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)承諾將萬(wàn)向電動(dòng)注入萬(wàn)向錢(qián)潮，且由萬(wàn)向錢(qián)潮作為零部件供應(yīng)商，融入菲斯科的供應(yīng)鏈。

成飛集成主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)模具、汽車(chē)零部件和動(dòng)力電池，其中，公司控股子公司中航鋰電是我國(guó)領(lǐng)先的動(dòng)力電池產(chǎn)商。工信部新能源公告車(chē)型中26款車(chē)型使用了中航鋰電的動(dòng)力電池系統(tǒng)，在純電動(dòng)客車(chē)方面份額排名第一。不過(guò)，成飛集成控股股東中航工業(yè)早已將汽車(chē)業(yè)務(wù)的主要資產(chǎn)哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)剝離給長(zhǎng)安汽車(chē)，從而退出汽車(chē)業(yè)務(wù)。而成為集成也在投資者平臺(tái)表示，現(xiàn)階段公司的科研重點(diǎn)是持續(xù)提高和優(yōu)化鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)能力和制造水平，尚未考慮爭(zhēng)取電動(dòng)車(chē)資質(zhì)。

億緯鋰能則明確表示，公司正在積極申請(qǐng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。目前，億緯鋰能控股子公司億偉賽恩斯研制的增程式電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)在惠州試驗(yàn)運(yùn)行，并進(jìn)入工信部目錄。由于沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，億偉賽恩斯與廣汽合作生產(chǎn)電動(dòng)客車(chē)。

與汽車(chē)業(yè)動(dòng)輒百億投入相比，億緯鋰能資金實(shí)力相對(duì)薄弱。公司目前總資產(chǎn)僅為13.6億元，貨幣資金僅有2.2億元。但是，公司仍然拋出了宏偉的計(jì)劃：建設(shè)新能源汽車(chē)工廠，2017年實(shí)現(xiàn)100億元營(yíng)業(yè)收入。據(jù)悉，公司正爭(zhēng)取惠州市政府對(duì)其汽車(chē)業(yè)務(wù)的支持。

低速電動(dòng)車(chē)牌照也待規(guī)范

值得一提的是，低速電動(dòng)車(chē)在我國(guó)快速發(fā)展，成為二三線城市及城鎮(zhèn)地區(qū)最受歡迎的電動(dòng)車(chē)。但監(jiān)管層對(duì)該行業(yè)仍有爭(zhēng)議，其快速增長(zhǎng)勢(shì)必要求加以規(guī)范發(fā)展，規(guī)范相關(guān)生產(chǎn)牌照顯得更為迫切。目前，低速電動(dòng)車(chē)正在向鋰電池車(chē)型轉(zhuǎn)型，但由于沒(méi)有資質(zhì)，多掛靠在整車(chē)產(chǎn)商名下生產(chǎn)。