特斯拉的這一舉措當(dāng)然不只有特斯拉車主受益。從此前開放專利開始，特斯拉就一直抱有開放共享的心態(tài)。特斯拉亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳在接受中國工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)表示，特斯拉剛進(jìn)入中國時(shí)，電動(dòng)汽車尤其是家用電動(dòng)汽車很少，所以特斯拉就采用自己的標(biāo)準(zhǔn)建立了很多超級充電樁。不過，他表示特斯拉也積極參與新國標(biāo)制定，一旦國標(biāo)出臺(tái)特斯拉將盡一切可能對接，并向其他電動(dòng)汽車開放。 

　　積極布局充電網(wǎng)絡(luò)的不光是外資車企。前段時(shí)間，以北汽新能源主導(dǎo)自建的首批公共充電樁在北京正式投入運(yùn)營，企業(yè)在充電設(shè)施建設(shè)中也通過整合社會(huì)資源，找到了合力共贏的全新模式。 

　　童光毅表示，電動(dòng)汽車充電國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂也將在今年有所推進(jìn)。國家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃出臺(tái)，各地推動(dòng)充電樁建設(shè)新政的實(shí)施，再加上企業(yè)的積極布局，利好因素頗多。一旦充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題得到解決，我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將迎來快速發(fā)展時(shí)期，從而解決電動(dòng)汽車應(yīng)用的“最后一公里”焦慮。而隨著充電網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，未來電動(dòng)汽車將不再只是短途代步工具，長途自駕游也將成為現(xiàn)實(shí)。