據(jù)美國(guó)汽車媒體Greencarreports報(bào)道，目前有許多剛問(wèn)世的氫燃料汽車都將加州視為自己的首發(fā)地點(diǎn)。而且，氫燃料汽車還由于自己續(xù)航里程和“加油”速度方面的優(yōu)勢(shì)在加州復(fù)雜的車輛評(píng)級(jí)制度中獲得了比電動(dòng)汽車更高的評(píng)分。事實(shí)上，加州空氣資源委員會(huì)(California Air Resources Board)曾在2012年預(yù)計(jì)，未來(lái)道路上的氫燃料汽車數(shù)量最終將超越電動(dòng)汽車的保有量。

值得一提的是，加州州長(zhǎng)杰瑞-布朗(Jerry Brown)早在2012年3月就簽署了到2025年零排放車(ZEV)數(shù)量達(dá)到150萬(wàn)輛的行政命令。而且，加州也是參與“實(shí)現(xiàn)330萬(wàn)輛零排放汽車”項(xiàng)目的八個(gè)美國(guó)大州之一。據(jù)悉，美國(guó)超市零售巨頭沃爾瑪已經(jīng)開(kāi)始在自己的大型倉(cāng)庫(kù)中使用了這一新型燃料技術(shù)，該公司目前有許多叉車都是由氫燃料驅(qū)動(dòng)，此舉為其節(jié)省了大量運(yùn)作成本。

截至目前，包括豐田、通用、福特和現(xiàn)代這些汽車廠商均已經(jīng)表示自己計(jì)劃推出旗下燃料電池汽車。對(duì)此，投資銀行摩根士丹利分析師亞當(dāng)-喬納斯(AdamJonas)認(rèn)為，這或許也是這些廠商的唯一選擇，因?yàn)樗麄兇饲耙呀?jīng)錯(cuò)失了充電汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)先機(jī)。