目前汽車領(lǐng)域已經(jīng)打響了一場有關(guān)未來新型能源的全面戰(zhàn)爭，而這場戰(zhàn)爭的雙方則分別是充電能源和燃料電池技術(shù)。

隨著特斯拉在全球掀起的一股電動(dòng)汽車?yán)顺?，相信現(xiàn)在許多人已經(jīng)對汽車充電能源技術(shù)并不陌生了。不過，特斯拉的死敵氫燃料電池技術(shù)卻并不為大家所知。不久前，日本豐田汽車公司正式發(fā)布了即將在日本上市的燃料電池汽車。這是全球第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并將正式推向市場的氫燃料電池汽車。而且，豐田公司也因此而獲得了政府的燃料電池汽車補(bǔ)貼（fuel-cell vehicle subsidies）。

與此同時(shí)，至少有另外三家大型汽車廠商也已經(jīng)表示將在不久的未來發(fā)布旗下燃料電池車型。

就目前而言，特斯拉所主推的充電式電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)受到了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，該公司股價(jià)在今年已經(jīng)累計(jì)上漲了50%，并幾乎憑借一己之力將全球?qū)τ阡囯姵匦枨笳麛U(kuò)大了一倍。那么充電式電動(dòng)汽車技術(shù)是否有可能在未來被燃料電池技術(shù)最終顛覆？亦或者，這兩種技術(shù)是否有可能在未來和諧共處？

何謂燃料電池技術(shù)

燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。而燃料電池汽車的工作原理是使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以產(chǎn)生出電能來發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車。

據(jù)悉，燃料電池的化學(xué)反應(yīng)僅僅會產(chǎn)生極少的二氧化碳和氮氧化物，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能外的副產(chǎn)品主要是水，因此燃料電池汽車又被稱為綠色的新型環(huán)保汽車。下圖是一輛氫燃料電池汽車的主要結(jié)構(gòu)示意圖，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊位于前端，而燃料電池裝置則位于車輛中部。

優(yōu)勢顯著

氫燃料電池汽車的最大好處就是車主僅僅需要將車開到氫燃料補(bǔ)充站添加燃料即可。在另一方面，目前的電動(dòng)汽車則要求車主將車開到充電站，并等待至少1個(gè)小時(shí)的時(shí)間將其充滿。從汽車排放的角度來說，雖然它們兩者都并不直接產(chǎn)出排放物，但卻也分別需要用到氫能源和電力（主要通過電廠燃燒化石燃料獲得），所以嚴(yán)格來說它們都算不上是真正的零排放汽車。

在網(wǎng)絡(luò)分布方面，兩者目前也存在著巨大的差距，因?yàn)楝F(xiàn)有汽車充電網(wǎng)絡(luò)的分布遠(yuǎn)比氫燃料補(bǔ)充站點(diǎn)的分布更為廣泛：

需要指出的是，雖然特斯拉的總部就位于加州弗里蒙特(Fremont)地區(qū)，但加州政府似乎也并沒有將使用氫能源燃料汽車的可能完全排除在外。加州政府表示，自己計(jì)劃在明年秋天建立25個(gè)全新的氫能源補(bǔ)充站點(diǎn)，這些站點(diǎn)在建立后將有能力滿足4000輛氫能源汽車的使用需求。

與此同時(shí)，另有研究報(bào)告指出現(xiàn)有加油站也完全有儲存、為汽車補(bǔ)充燃料的能力。如果這一設(shè)想最終被付諸實(shí)施的話，氫燃料補(bǔ)充站點(diǎn)的分布網(wǎng)絡(luò)或?qū)⒋蟠蟪浆F(xiàn)有汽車充電網(wǎng)絡(luò)的分布數(shù)量。