再次，基礎(chǔ)設(shè)施的完善一定是要優(yōu)先于新能源汽車產(chǎn)品的推廣。完善的基礎(chǔ)設(shè)施有利于解決消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的后顧之憂。試想，如果現(xiàn)有的新能源汽車充電站像我們的加油站一樣多，那么我想可能很多的消費(fèi)者都會(huì)考慮去購(gòu)買新能源汽車，哪怕續(xù)航里程只有100公里，因?yàn)槲译S時(shí)都可以給他充電。所以，國(guó)家層面一定要有相關(guān)的政策來(lái)扶持充電站的建設(shè)，引導(dǎo)民營(yíng)資本快速進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。不要在糾結(jié)“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題了。

最后，還是要重視資本的力量。前面講到的無(wú)論是技術(shù)的研發(fā)、商業(yè)模式的創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施的完善，這背后都是需要資本的支持。因此，無(wú)論是國(guó)家層面還是企業(yè)層面，根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)展開(kāi)資本運(yùn)作來(lái)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就顯得至關(guān)重要了。

墨柯：構(gòu)成市場(chǎng)的有三方：生產(chǎn)方、消費(fèi)者和第三方。如果加上政府，那就有四方。其中，政府要起的作用主要是保證市場(chǎng)有效運(yùn)行?，F(xiàn)在中國(guó)新能源車是政府主導(dǎo)，生產(chǎn)方和第三方都依附于政府，消費(fèi)者是沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的，結(jié)果注定是消費(fèi)者不會(huì)信任國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。由于中國(guó)政府的權(quán)力很大，資源掌握能力和錢財(cái)?shù)脑俜峙淠芰軓?qiáng)，在電動(dòng)汽車的發(fā)展過(guò)程中，生產(chǎn)方和第三方只能也必須把政府當(dāng)做客戶。在這種情況下，企業(yè)不會(huì)好好做產(chǎn)品的。前面也說(shuō)過(guò)，拿來(lái)主義比自主開(kāi)發(fā)更有利可圖。也就是在這樣的現(xiàn)狀下，市場(chǎng)缺乏有效的監(jiān)管。這幾年電動(dòng)汽車出了不少事了，每一次都是大事化小小事化了，這樣的市場(chǎng)怎么能夠健康發(fā)展？政府既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員是不行的，怎么改變還不清楚嗎？政府不能當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，只能當(dāng)裁判。國(guó)有資本不能當(dāng)企業(yè)的控股股東，保證生產(chǎn)方和第三方從資本屬性上不會(huì)從屬于政府。這一點(diǎn)就不可能做到。政府可以出臺(tái)政策，但政策的執(zhí)行必須透明，政府要是違規(guī)了，法律同樣也會(huì)制裁。

所以，我們國(guó)家新能源車要是能夠健康發(fā)展，政府一定要把自己的定位高明白，把自己的職責(zé)搞清楚，不要越位，也不要插位，要補(bǔ)位，這樣才能有助于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。