不久前的一則新聞就這樣平平淡淡的過去了，業(yè)界的同仁對它的發(fā)生都給予了“冷處理”的方式。

但是，特斯拉這款預計兩年后入市銷售的車，價格大概為3.5萬美元（約合人民幣21萬元），直接競爭對手將會是寶馬3系，并且名字也已經(jīng)敲定為“Model 3”，如果它進入中國市場，還會是不引起任何波瀾嗎？

據(jù)最新的統(tǒng)計，特斯拉今年五月在中國銷售了將近100輛，前五個月合計銷售了1729輛。這一銷售狀況，是因為特斯拉目前每輛車的售價都在65萬元以上形成的。這一售價，使特斯拉成為全球純電動車中的奢侈品。

Model 3價格大概為3.5萬美元，相比Model S 60kWh型號，便宜了大約三分之一。車身尺寸將比現(xiàn)有的Model S小20%，重量也將比Model S輕0.9噸。它將采用全新的平臺，而不是一個Model S的精簡版本。車身材質(zhì)上可能放棄目前的全鋁結構，而采用一些價格更便宜的材質(zhì)。續(xù)航里程則預計超過300公里。

如此低的價格還能保持300公里的續(xù)航里程(Model S 60kWh 續(xù)航里程大概為370公里)，主要得益于計劃將于今年年底前動工的千兆工廠(Gigafactory)，它將會為Model 3供應價格更便宜的電池，當然容量也會適當降低。據(jù)了解，該千兆工廠將會不僅僅供應特斯拉自家的Model車型，奔馳、日產(chǎn)也可能向其采購電池。

雖然，特斯拉這款低價車的競爭對手是寶馬，但是，它一旦進入中國市場，會不會形成我國消費者趨之若鶩的局面呢？因為它同比亞迪和戴姆勒共同打造售價36萬多元的騰勢純電動車來講，已經(jīng)是很便宜了。而縱觀我國的純電動車，號稱續(xù)航能力在250公里以上的車，售價均已超過了20萬。業(yè)內(nèi)人士認為，這些車之所以被購買，是因為在享受補貼之后實際價格要低一半左右。

那么，特斯拉推出的價格親民的車型，對于未來的中國的純電動車市場帶來什么影響？我們國家在全球純電車的市場上處于什么樣的位置？如何解決我們國家的新能源車的問題？出路在哪里 ？

今天，中國電池雜志-中國電池網(wǎng)邀請賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝和真鋰研究首席分析師墨柯，做客中國電池網(wǎng)，就“特斯拉推出21萬低端電動車 中國市場該驚醒？”這一話題進行了對話。

主持人：

中國電池網(wǎng)總編輯 楊陽

本期嘉賓：

賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理 吳輝

真鋰研究首席分析師 墨柯

楊陽：Model 3便承擔著這樣的使命，Elon Musk對其也抱有信心——他表示，Model 3的推出預計將會顯著拉動Tesla公司的銷量。今年Tesla公司預計銷售3.5萬輛汽車，至2020年底，Model車型年銷量預計將會突破10萬輛。特斯拉推出Model 3，會對我們國家的新能源車產(chǎn)生什么影響？

吳輝：首先，新能源汽車在全球來講都是一個比較新的產(chǎn)業(yè)，本身處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，目前整個市場還沒有達到完全競爭的階段，任何新能源產(chǎn)品的出現(xiàn)和創(chuàng)新對行業(yè)來講都是積極推動作用的，對于中國來講也是一樣的。售價21萬元的特斯拉新能源車的推出，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)環(huán)境諸如消費者習慣、基礎設施等具有極大的推動作用，因而能夠促進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。