“充電樁行業(yè)分為生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)兩端，而現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策和新能源汽車的補(bǔ)貼邏輯一致，也是補(bǔ)充在充電樁的設(shè)備建設(shè)上。但是從目前來(lái)看，騙補(bǔ)的風(fēng)險(xiǎn)不大。” 賈雪峰對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱，一來(lái)充電樁建設(shè)的補(bǔ)貼獲取周期長(zhǎng)，各地的地方配套政策出臺(tái)時(shí)間不一致，有些地方還沒(méi)有落地，而新能源汽車的騙補(bǔ)事件在2015年年底、2016年年初就開(kāi)始發(fā)酵，雖然現(xiàn)在另外一只靴子才落地，但騙補(bǔ)事件之后國(guó)家監(jiān)管部門的動(dòng)作已經(jīng)給產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)傳遞了明確的信號(hào)，對(duì)騙補(bǔ)行為會(huì)嚴(yán)格查處。

“再者，國(guó)家能源局和發(fā)改委今年年初以來(lái)已經(jīng)規(guī)范了充電樁建設(shè)的備案和補(bǔ)貼流程，同時(shí)也在開(kāi)展安全檢查，加上行業(yè)互聯(lián)互通的推進(jìn)，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上獲取市場(chǎng)上充電樁使用效率的信息情況越來(lái)越容易，使用狀況也越來(lái)越透明，使用狀況關(guān)系到充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的盈利，企業(yè)自己也會(huì)關(guān)注?！辟Z雪峰表示。

張翔對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，得益于前兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，目前全國(guó)已經(jīng)發(fā)展起來(lái)300多家充電樁企業(yè)?！暗沁@當(dāng)中具備一定規(guī)模、而且技術(shù)比較領(lǐng)先的大概有二三十家。”他說(shuō)道。

雖然自今年1月1日起，由質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始實(shí)施，但張翔表示，“這一標(biāo)準(zhǔn)僅是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，因此標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致無(wú)法充電的情況仍時(shí)有發(fā)生”。

此外，由于充電樁運(yùn)營(yíng)商眾多，水平也參差不齊，在建設(shè)充電樁的過(guò)程中，各大運(yùn)營(yíng)商各自為政，也缺乏統(tǒng)一的管理和支付體系。這些都是該行業(yè)目前的痛點(diǎn)所在。

賈雪峰認(rèn)為，新能源產(chǎn)業(yè)本來(lái)在中國(guó)就是政策依賴性極強(qiáng)的行業(yè)，說(shuō)政策依賴性強(qiáng)，并不是認(rèn)同高補(bǔ)貼，而是說(shuō)，目前這個(gè)行業(yè)還不是市場(chǎng)機(jī)制驅(qū)動(dòng)發(fā)展起來(lái)的市場(chǎng)，而是政策補(bǔ)貼強(qiáng)刺激起來(lái)的，不是充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)機(jī)制，加上行業(yè)還在發(fā)展早期，技術(shù)和商業(yè)模式都不成熟，消費(fèi)端市場(chǎng)仍有一定的培育期。在這種情況下，騙補(bǔ)事件實(shí)際上會(huì)打擊消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車這一產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的信心，也會(huì)影響投資者對(duì)行業(yè)企業(yè)的整體評(píng)價(jià)。

另一方面，崔東樹(shù)也表示這次的騙補(bǔ)風(fēng)潮體現(xiàn)的有牌無(wú)車實(shí)際是地方政府為了自身政績(jī)而協(xié)同，甚至是鼓勵(lì)企業(yè)作假上牌謀取地方政績(jī)，因此應(yīng)該慎重搞這樣的公共領(lǐng)域示范運(yùn)行，把有限的財(cái)力放到更有價(jià)值的地方。為此，他建議除了加大乘用車私人市場(chǎng)的推廣外，減少地方補(bǔ)貼干擾以及堅(jiān)持發(fā)展經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車都是很好的渠道。

“作為充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，我們希望補(bǔ)貼的政策能夠轉(zhuǎn)向使用端，根據(jù)充電使用的效率來(lái)給消費(fèi)者補(bǔ)貼，補(bǔ)貼車主充電電費(fèi)的行為實(shí)際上是降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，其實(shí)也可以理解是給充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的補(bǔ)貼。同時(shí)，我們希望國(guó)家對(duì)充電樁行業(yè)的政策能夠更進(jìn)一步，比如規(guī)定基礎(chǔ)的充電電價(jià)，放開(kāi)服務(wù)費(fèi)，讓運(yùn)營(yíng)商去競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)，市場(chǎng)會(huì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，最終還是車主獲益，才能從根本上刺激電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。”賈雪峰說(shuō)道。