中通新能源客車目前在國內(nèi)70座城市運(yùn)營。

　　金龍客車

　　金龍客車自2001年開發(fā)了首款基于鉛酸電池的混合動(dòng)力客車開始，至今已經(jīng)有14年的新能源客車研發(fā)歷程。目前公司節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到2500多輛，包括了混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。

　　金龍客車新能源技術(shù)路線分為：插電式混聯(lián)（自主ISG）、插電式混聯(lián)、插電式并聯(lián)與純電動(dòng)四大方向，并斥巨資建設(shè)新能源客車技術(shù)試驗(yàn)中心，采用與國際接軌的電控西東V研發(fā)模式，從發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)化附件和整車控制系統(tǒng)等新能源客車五大技術(shù)核心，開展自主研發(fā)。

　　安凱客車

　　安凱客車2003年開始研發(fā)新能源汽車，堅(jiān)持重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)和增程式電動(dòng)客車，同步開發(fā)混合動(dòng)力，跟蹤燃料電池技術(shù)的技術(shù)路線，目前已形成集6米~12米純電驅(qū)動(dòng)公交、旅游和通勤客車、10米~12米插電混合動(dòng)力城市客車系列產(chǎn)品平臺(tái)。安凱在電動(dòng)客車整車集成與匹配、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)、整車控制系統(tǒng)、電機(jī)控制技術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面持續(xù)加大研發(fā)力度，自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的第三代三相交流一步電機(jī)實(shí)現(xiàn)大批量自產(chǎn)，在新能源核心技術(shù)方面取得了突破性進(jìn)展。

　　安凱客車2015年上半年新能源客車銷量突破1000輛，超過去年全年的銷量。

　　安凱客車優(yōu)勢(shì)集中在純電動(dòng)客車，而且純電動(dòng)公交的推廣并不如混合動(dòng)力公交車廣泛，但安凱新能源客車運(yùn)營城市的數(shù)量卻突破30座。