家住北京市海淀區(qū)玉海園小區(qū)的張先生是一名2歲寶寶的父親。有了孩子之后，自駕車出行的需求日益強烈。每月26號，他都會第一時間關注北京市小客車搖號結果的發(fā)布。然而，一年多過去了，他始終沒能中簽。

和普通小客車相比，新能源小客車搖號中簽的幾率要高得多。但被問及是否考慮過購買電動汽車時，張先生毫不猶豫地給出了否定的答案。“速度太低，買車太貴，用起來不方便?！?

和張先生有著相同想法的人不在少數(shù)。北京小客車指標調控管理辦公室9日在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了一項溫馨提示：截止到6月8日24:00，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2206067個；累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共1763個。

和上期搖號申請人數(shù)相比，個人普通小客車申請人數(shù)增加了19萬多個，而個人新能源小客車申請人數(shù)則減少了近三成。本期個人新能源車指標數(shù)量為額定的1666個，如果1763個申請都能順利通過審核，預計中簽率將高于94%。

讓人“又愛又恨”的電動汽車

說起電動汽車，北京城鄉(xiāng)旅游出租公司的楊師傅的態(tài)度是“又愛又恨”。“北京近郊的順義、昌平已經(jīng)有電動出租車在跑了，但你在城里見到過嗎？”楊師傅反問科技日報記者道。

主要在城里接活的楊師傅沒能開上電動汽車，心里有些向往。用電比用油省錢，是讓他心動的理由之一。但和在順義開電動出租車的小伙伴們交流使用體驗后，楊師傅又打起了退堂鼓?！半姵丶夹g還太不成熟了，跑個遠路，半道撂挑子了怎么辦？用個兩年，電池老化了怎么辦？”讓他糾結的不止是電池，“復雜的自動控制系統(tǒng)要壞了，這車白給都不能要”。

帶著對電動汽車的種種想象，科技日報記者和朋友以購車者的身份來到北京一家比亞迪4S店實地考察了一番。直沖店門的位置擺放的是兩款普通小客車。進門右轉，往里走了幾步，看見了“偏安一隅”的純電動汽車“E6”。

當科技日報記者提出要試駕“E6”時，店內一位姓劉的銷售人員問道：“你有號嗎？沒號不能試。有號還得交3萬押金，可以試開48小時?！钡弥挥衅胀ㄐ】蛙囂柵茣r，我們的試駕請求再次被拒絕。

劉向科技日報記者解釋道，只有申請到新能源小客車指標才能購買電動汽車。作為一位普通小客車車主，如果想置換電動汽車，必須先注銷原有的號牌，重新申請新能源小客車指標才能購買。

對此，楊師傅再三規(guī)勸科技日報記者道：“千萬不能注銷普通小客車指標，換到新能源容易，想換回來就難啦！”

一再懇求下，劉終于同意了我們的試駕要求，但只能繞著店外的路轉一圈。著車后，駕駛位前方液晶屏上的數(shù)據(jù)顯示，這輛車行駛了1000多公里，百公里平均電耗為30多度。由于沒有汽油發(fā)動機的設置，車內和普通小客車相比安靜許多。據(jù)同行的朋友反饋，車輛在加速時，動力相對平緩，勻速上升，沒有明顯的頓滯感。

申請到新能源小客車配置指標只是購買電動汽車的第一步。接下來，能否順利地在你家車位上安裝充電樁是一個更現(xiàn)實的問題。沒有固定車位或有固定車位，但小區(qū)物業(yè)不同意，導致無法安裝充電樁，那購買電動汽車也就只能停留在愿望里了。劉告訴科技日報記者，如果沒有土石方工程，在小區(qū)固定車位上安裝“E6”充電樁，需購車者支付5000元左右的費用。

電池，無法承受之“重”

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年我國共生產(chǎn)新能源汽車17533輛，同比增長39.7%，其中純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛。與我國年銷售2000萬輛汽車的規(guī)模相比，新能源汽車年產(chǎn)銷量不到1%。

就如出租車司機楊師傅所擔心的，中國工程院院士楊裕生也表示，新能源汽車發(fā)展的核心瓶頸是電池?！爱斍皠恿﹄姵卮嬖趩栴}是能量欠高、一致性不夠好、壽命不夠長、價格較貴、安全性還有些問題。安全性影響因素很多，鋰離子電池能量提高有限度，估計到2020年有可能達250千瓦/公斤，比現(xiàn)在提高一倍，但不能指望達到汽油的能量水平。而電池能量越高，安全性問題就越突出。”

記者了解到，美國特斯拉電動車電池組重量為800公斤，比亞迪純電動車E6配備的電池也達600公斤。一位汽車公司老總告訴記者，他們企業(yè)研發(fā)的純電大型客車，續(xù)航能力高達300公里，但電池重達1噸。

“大量電能都用于運載電池了?！北本┙煌ù髮W理學院教授徐征說。

“比亞迪E6每百公里耗電量為19.5度，車價是人民幣36萬；特斯拉的每百公里耗電量在15—18度，車價是人民幣73萬。從去年10月1日到今年2月14日，有5輛特斯拉因電池起火而燒毀。這兩款純電動汽車，每百公里電耗相當于標準煤5.5—6.5公斤，排放的二氧化碳相當于7.5—9升油。發(fā)電也要燒煤，只是污染搬了個地方?！睏钤Ｉf。

楊裕生說，如果要求續(xù)航能力高，“電池常要滿充全放，這樣的話，電池性能衰退很快，電池與車輛不能齊壽，后續(xù)的電池誰來補貼？這都是問題。”

據(jù)了解，電池價格昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬元左右的采購價格。