魏學(xué)勤沒(méi)有向中國(guó)工業(yè)報(bào)記者明確“小型電動(dòng)車(chē)”是否就是“低速電動(dòng)汽車(chē)”，但顯然這兩者應(yīng)該沒(méi)有什么區(qū)別。沙永康說(shuō)，山東省通過(guò)這三個(gè)文件，讓低速電動(dòng)汽車(chē)披上了合法的外衣。

對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē)，中央各部委也有很多意見(jiàn)。2013年8月初，工信部就山東省低速電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)問(wèn)題再次發(fā)文征求國(guó)家發(fā)改委、公安部、環(huán)保部意見(jiàn)。然而，意見(jiàn)依然難以統(tǒng)一。據(jù)專(zhuān)家介紹，廣東、江蘇、河南、河北、湖北等地陸續(xù)出臺(tái)規(guī)范和推廣低速電動(dòng)汽車(chē)的政策，并多次上書(shū)中央希望獲得政策支持，這種逼迫式做法引起了相關(guān)部委的強(qiáng)烈不滿。國(guó)家發(fā)改委、交通部等主管部門(mén)以部門(mén)權(quán)力歸屬不清、技術(shù)落后和容易造成交通擁堵為由，禁止發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)。

低速電動(dòng)汽車(chē)尾大不掉

在談到山東省的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，沙永康言辭激烈：“對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)準(zhǔn)入及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家工信部是有明確要求的，而山東省的地方標(biāo)準(zhǔn)，雖然看起來(lái)不低，但依然與工信部的要求差得很遠(yuǎn)。山東的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上是給企業(yè)量身定做的，是要降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)爭(zhēng)得一個(gè)資質(zhì)?！?

“對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)的討論，現(xiàn)在已經(jīng)演變成誰(shuí)掌握了輿論的話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就有道理。那些支持低速電動(dòng)汽車(chē)的人，與企業(yè)之間都存在著各種各樣的利益關(guān)系，已經(jīng)成為這些企業(yè)的代言人。今年在北京成立的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，也吸收了低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的代表，實(shí)際上是那些組織者打著百人會(huì)的幌子在販賣(mài)私貨?！鄙秤揽蹈嬖V中國(guó)工業(yè)報(bào)記者。

沙永康說(shuō)，低速電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，很可能走上電動(dòng)自行車(chē)的老路。電動(dòng)自行車(chē)剛剛出現(xiàn)時(shí)，恰好輕工業(yè)部正在撤銷(xiāo)，而自行車(chē)協(xié)會(huì)又沒(méi)有權(quán)力進(jìn)行管理。此后的十來(lái)年時(shí)間，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理一直在爭(zhēng)論，繞來(lái)繞去且沒(méi)有定論，最終電動(dòng)自行車(chē)還在熱銷(xiāo)，給交通造成了不小的影響?！叭缃竦牡退匐妱?dòng)汽車(chē)已經(jīng)是尾大不掉，在重復(fù)電動(dòng)自行車(chē)的老路?！鄙秤揽当硎?。