從大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼明確大眾“e-up！”要在2016年國(guó)產(chǎn)起，外界關(guān)于大眾電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)將花落誰家的議論就沒停止過。昨日，大眾汽車與上汽集團(tuán)在德國(guó)簽署發(fā)展新能源車合作協(xié)議，雙方共同決定將對(duì)上海大眾汽車安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行升級(jí)改造，生產(chǎn)新能源車。

    海茲曼向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，通過實(shí)施這項(xiàng)協(xié)議，未來四年大眾汽車集團(tuán)將有超過15款新能源車在中國(guó)本地化生產(chǎn)，其中包括插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車型。

    實(shí)際上，不僅僅是大眾在華國(guó)產(chǎn)新能源汽車，包括豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬、通用等跨國(guó)車企此前都宣布了新能源汽車國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。

    面對(duì)轟轟烈烈的跨國(guó)車企集體進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，我國(guó)三十年前寄希望通過合資合作實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)換技術(shù)”至今未達(dá)到預(yù)期效果?，F(xiàn)在發(fā)展新能源汽車是中國(guó)品牌壯大的最后一次機(jī)會(huì)，但我們的合資企業(yè)卻再次配合外方將新能源汽車引入中國(guó)，這不是再次給了跨國(guó)車企絞殺中國(guó)品牌新能源汽車的機(jī)會(huì)嗎？

    對(duì)此，汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，跨國(guó)車企大舉國(guó)產(chǎn)短期內(nèi)對(duì)本土品牌新能源汽車沖擊肯定會(huì)很大，但長(zhǎng)期來看會(huì)刺激優(yōu)秀的本土品牌改進(jìn)技術(shù)與設(shè)計(jì)，最終共同做大新能源汽車市場(chǎng)。

    國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)階段占據(jù)主動(dòng)權(quán)

    數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。正是看到如此高速的增長(zhǎng)，跨國(guó)車企紛紛提速了新能源汽車的本土化進(jìn)程。

    早在2010年，戴姆勒奔馳就與本土新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪成立合資公司，雙方聯(lián)合開發(fā)的首款電動(dòng)汽車——騰勢(shì)去年9月份已經(jīng)上市。此后數(shù)年間，包括華晨寶馬、廣汽豐田等合資企業(yè)紛紛宣布將要生產(chǎn)新能源汽車。

    其后，豐田汽車直接設(shè)立常熟研發(fā)中心，宣布混合車型及電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件將在3年內(nèi)國(guó)產(chǎn)；本田宣布將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的國(guó)產(chǎn)；日產(chǎn)、通用等跨國(guó)品牌也宣布了新能源車推廣計(jì)劃。

    先于新能源汽車國(guó)產(chǎn)，跨國(guó)車企此前也紛紛將海外銷售的新能源汽車引進(jìn)到中國(guó)銷售，包括日產(chǎn)聆風(fēng)、大眾“e-up!”、通用沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車等先后在華上市。但由于這些進(jìn)口車型不享受中國(guó)政府的新能源汽車補(bǔ)貼，在華總體銷量都很小。

    以今年4月份國(guó)內(nèi)新能源車車型銷量排行榜為例，前十名分別是比亞迪秦、眾泰E20、比亞迪e6、北汽E系、奇瑞QQEV、和悅IEV、上汽榮威550、eQ電動(dòng)車、騰勢(shì)電動(dòng)車和吉利康迪熊貓。就品牌來說，上榜車型幾乎都是中國(guó)品牌，可見在新能源車領(lǐng)域，中國(guó)品牌占據(jù)絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。