“今后將主要瞄準(zhǔn)新能源客車市場(chǎng)，在布局上做到混動(dòng)優(yōu)先、公交優(yōu)先，到2020年實(shí)現(xiàn)客車市場(chǎng)占有率躋身三甲?！苯战邮軐?dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)，濰柴集團(tuán)黨委書(shū)記徐宏表示，對(duì)江蘇亞星汽車集團(tuán)有限公司(下稱“亞星客車”)的發(fā)展，濰柴集團(tuán)有明確的定位，即要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，使新能源客車成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。

濰柴集團(tuán)在2011年收購(gòu)亞星客車51%股權(quán)，借此獲得工信部認(rèn)可的新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)亞星客車新能源客車總師王旭介紹，該公司的插電式混動(dòng)客車2012年獲得全國(guó)節(jié)能大賽獎(jiǎng)，并且已開(kāi)發(fā)出多款超級(jí)電容純電動(dòng)車輛，能滿足多方面的市場(chǎng)需求。作為純電動(dòng)客車的貯能裝置，超級(jí)電容器相比于蓄電池不但成本低、壽命長(zhǎng)、充放電性能好，且安全可靠。

他說(shuō)，超級(jí)電容客車?yán)媒K點(diǎn)站駕駛員休息的時(shí)間，一次充電15分鐘左右即可行駛20公里，如路程較長(zhǎng)，可在中途改造充電站臺(tái)，利用上下客的時(shí)間快速充電。與一次充電時(shí)間在3小時(shí)以上的普通鋰電池客車相比，超級(jí)電容模式大大縮短充電時(shí)間，提高車輛利用率，更適用于公交營(yíng)運(yùn)。

王旭告訴導(dǎo)報(bào)記者，在新能源汽車政策激勵(lì)下，采用歐Ⅴ設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)由亞星客車和濰柴動(dòng)力合作開(kāi)發(fā)且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)公交車，受到許多城市的青睞，尤其是國(guó)家新能源汽車推廣試點(diǎn)城市。

除了環(huán)保無(wú)污染，純電動(dòng)公交的運(yùn)行費(fèi)用也是公交公司的關(guān)注點(diǎn)。據(jù)介紹，亞星純電動(dòng)城市公交每公里大約消耗1度電，以工業(yè)用電平均電價(jià)0.89元計(jì)算，每100公里折合89元；而同等規(guī)模的柴油車每100公里燃油費(fèi)用為280-300元，兩相對(duì)比，純電動(dòng)車每行駛100公里節(jié)省成本200元左右，單車每年可節(jié)約成本10萬(wàn)元左右。

聊城是山東新能源汽車產(chǎn)能大市，該市中通客車控股股份有限公司的品牌文化部部長(zhǎng)李篤生介紹說(shuō)，目前中通客車銷量最大的是混合動(dòng)力客車，2013年燃?xì)饪蛙嚴(yán)塾?jì)銷量突破1萬(wàn)輛，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)燃?xì)饪蛙囦N量破萬(wàn)的企業(yè)，插電式混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車銷售1100輛左右，同比均增長(zhǎng)6倍以上。

中國(guó)重汽豪沃客車有限公司也在發(fā)力新能源客車市場(chǎng)。該公司副總經(jīng)理羅高華29日接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，企業(yè)自主研發(fā)的即充式純電動(dòng)客車已下線，目前正就新能源汽車項(xiàng)目與河北、陜西、廣東等省份的多個(gè)地市簽署合作協(xié)議，今年有望在新能源客車推廣上取得較大突破。

針對(duì)山東新能源客車發(fā)展概況，國(guó)家電網(wǎng)山東電力公司黨委書(shū)記蔣斌日前告訴導(dǎo)報(bào)記者，目前全省公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)汽車已超過(guò)600輛，其中青島、臨沂分別達(dá)到450輛和151輛，占全市公交車總量10%。濰坊、煙臺(tái)、菏澤也積極開(kāi)展推廣工作。預(yù)計(jì)2014年底青島電動(dòng)公交車將達(dá)到1000輛，淄博、日照將達(dá)到100輛以上。

政策“組合拳”

與燃油車相關(guān)配套設(shè)施非常完善不同，新能源汽車的推廣既需要充電配套設(shè)施，也需要財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)平衡其與燃油車的差價(jià)。因此，為鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車，近期利好政策頻出。

據(jù)悉，廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室近日印發(fā)《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》提出，到2015年廣州市計(jì)劃推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬(wàn)輛。今年內(nèi)，廣州市計(jì)劃推廣應(yīng)用新能源汽車3050輛，其中包括公交車900輛，私人領(lǐng)域用車1000輛；建設(shè)各類充電樁(機(jī))2916個(gè)。另有消息稱，廣州新能源汽車補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)會(huì)在今年6月正式公布。

上海市政府也于5月20日發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》。由新能源汽車生產(chǎn)廠商按照扣除中央和本市財(cái)政補(bǔ)助后的價(jià)格，將新能源汽車銷售給消費(fèi)者。消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車用于非營(yíng)運(yùn)的，上海市免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度。

北京市則要求充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提速，新建小區(qū)具備安裝充電樁條件的停車位要占到小區(qū)停車位總量的18%以上。同時(shí)，北京市將出臺(tái)相關(guān)政策，協(xié)調(diào)多方利益主體，加速公共領(lǐng)域和私人充電樁的建設(shè)。

揚(yáng)州、武漢、蘇州、安徽及長(zhǎng)春等地也先后落實(shí)了新能源政策，加速新能源汽車的商用化進(jìn)程。

在山東，2013年底，青島市獲批新一輪國(guó)家新能源汽車推廣示范城市，有媒體預(yù)計(jì)其2015年底前電動(dòng)公交數(shù)量將達(dá)到2000輛。隨后，淄博、濰坊、臨沂、聊城4市也相繼被納入試點(diǎn)，根據(jù)國(guó)家批復(fù)的推廣方案，這4個(gè)城市的純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力城市公交車到2015年底合計(jì)將達(dá)2800輛。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，這些城市分別制定了充換電站、充電樁建設(shè)規(guī)劃。